2027년부터 MotoGP에 도입될 규정에 어떤 변화가 생길지 드디어 공식화되었습니다. 당사자들 사이에 몇 달 간의 협상이 있었고 결국 합의가 이루어졌습니다.
엔진
2027년부터는 엔진 용량이 1000cc에서 850cc로 늘어난다. 이는 최고 속도의 감소로 이어져 스포츠를 더욱 안전하고 효율적이며 지속 가능하게 만듭니다. 최대 보어는 81mm에서 75mm로 증가하며 이로 인해 성능 측면에서도 제한이 발생합니다. 이 스포츠를 더욱 효율적으로 만들기 위해 각 운전자가 사용할 수 있는 최대 엔진 수도 7개에서 6개로 줄어듭니다.
연료
이미 공지한 바와 같이, MotoGP는 2024년부터 40%를 사용했던 것에 비해 2027년부터 100% 지속 가능한 연료로 작동할 것입니다. 탱크 용량도 22리터에서 20리터로 줄어들 것입니다. 티쏘 스프린트 기간 동안 라이더는 11리터를 사용할 수 있습니다.
공기 역학
2027년부터는 부정적인 영향을 최소화하기 위해 공기역학도 감소하고 엄격하게 제어됩니다. 전면 페어링 상부 폭은 50mm 더 좁아지고 노즈는 50mm 뒤로 이동하여 직선 구간과 제동 구간 등 중요한 공기역학적 효과를 줄입니다. 이 모든 것이 훨씬 더 경쟁적인 경주와 더 많은 추월을 불러일으킬 것입니다.
후면에는 2027년 드라이버 뒤의 공기역학이 승인의 일부가 되며 팀은 비용을 통제하기 위해 시즌에 한 번씩 업데이트할 수 있습니다.
탑승 높이 E 홀샷 장치
2027년부터 새로운 시대에는 탑승 높이 및 홀샷 장치가 모두 금지됩니다. 이를 통해 성능을 제어하고 이 스포츠를 더욱 안전하게 만들 수 있으며, 특히 시작 시 운전자의 기술이 더욱 중요해집니다.
데이터 GPS
더 나은 균형을 위해 각 세션이 끝날 때 모든 운전자의 GPS 데이터를 모든 팀이 사용할 수 있습니다. 모든 운전자에게 데이터를 제공함으로써 실적이 저조한 팀과 운전자가 통제된 비용으로 발전할 수 있는 더 나은 기회가 있을 것입니다. 이러한 범위의 데이터에 접근하면 스포츠가 더욱 안전해지고 전 세계 팬들이 사용할 수 있는 데이터 수준도 높아질 것입니다.
양보
2023년 시즌 말에 도입된 현재 양보 시스템은 계속 유효하지만 2027년부터 기술 규제가 변경되어 모든 제조업체가 랭크 B 밴드에서 시즌을 시작하게 됩니다. 현재 시즌은 2027년 여름에 적용되며 카테고리에서 위 또는 아래로 이동하여 더 많거나 적은 양보를 받을 수 있습니다. 이 시스템을 사용하면 제조업체의 성과가 첫날부터 고려되어 새로운 시대가 시작될 때 수준이 최대한 균형을 이루도록 보장됩니다.
최소 무게
오토바이의 최소 무게는 153kg으로 설정됩니다.
전염
허용되는 총 기어비(기어 쌍) 수는 시즌당 16개와 총 1차 변속기 비율 4개로 감소됩니다.
사진: 모토GP