2027年からMotoGPに導入されるレギュレーションで何が変わるのかがついに正式に発表された。当事者間で数か月に及ぶ交渉が行われ、最終的には合意に達した。 以下にすべてのニュースを掲載します。
エンジン
2027年からはエンジン排気量が1000ccから850ccに増加します。 これにより最高速度が低下し、スポーツがより安全で効率的かつ持続可能なものになります。 最大ボアは 81 ミリメートルから 75 ミリメートルになり、これも性能の面での制限につながります。 このスポーツをさらに効率的にするために、各ドライバーが使用できるエンジンの最大数も減り、7 基から 6 基になります。
燃料
すでに伝えられているように、MotoGP は 2024 年から 40% の持続可能な燃料で走行するのに対し、2027 年からは 100% 持続可能な燃料で走行することになります。タンクの容量も削減され、22 リットルから 20 リットルになります。ライダーは11リットルを使用できます。
空気力学
2027年からは、悪影響を最小限に抑えることを目的として、空力性能も削減され、厳格に管理されることになる。 フロントフェアリングの上部の幅は50mm狭くなり、ノーズは50mm後方に移動し、ストレートやブレーキングゾーンなど、重要な部分での空力効果が低減されます。 これらすべてが、より競争力のあるレースと、さらに多くの追い抜きを生み出すことになります。
後部では、ドライバーの後ろの空力性能が2027年からホモロゲーションの一部となり、チームはコストを抑えるためにシーズンに1回アップデートすることが認められる。
車高 E ホールショットデバイス
2027年からの新時代では、ライドハイトやホールショットデバイスは全て禁止となります。 これにより、パフォーマンスの制御が可能になり、特にスタート時においてこのスポーツをより安全にすることができるため、ドライバーのスキルがさらに重要になります。
ダティGPS
さらにバランスを高めるために、各セッションの終了時にすべてのドライバーからの GPS データをすべてのチームが利用できるようになります。 すべてのドライバーにデータを提供することで、管理されたコストで、成績不振のチームやドライバーが進歩する機会が広がります。 この範囲のデータにアクセスすることでスポーツの安全性が高まり、世界中のファンが利用できるデータのレベルも高まります。
譲歩
2023年シーズンの終わりに導入された現在のコンセッションシステムは引き続き有効だが、2027年から技術的な規制変更が始まり、すべてのマニュファクチャラーはランクBバンドでシーズンを開始し、その後、シーズン中に再評価されることになる。 2027 年夏に現在のシーズンに移行し、カテゴリー内で上下に移動して、多少の特典にアクセスできるようになります。 このシステムでは、メーカーのパフォーマンスが初日から考慮され、新しい時代の始まりに可能な限りバランスのとれたレベルが保証されます。
最小重量
バイクの最低重量は153キロに設定されます。
伝染 ; 感染
許可されるギア比 (ギアのペア) の合計数は、シーズンごとに 16 に減らされ、合計プライマリ トランスミッション比が 4 になります。
写真：MotoGP