Gaat de MotoGP de goede kant op voor de toekomst? Velen vragen zich dit af. Er zijn verschillende aspecten die de afgelopen jaren centraal hebben gestaan. Dorna Sports wil proberen deze sport te laten groeien, zelfs ten koste van misschien “impopulaire” beslissingen.
Sprintrace, veiligheid en straffen
Het meest recente thema is dat van de sprintrace, waarvan Carmelo Ezpeleta zei dat hij het uit de F1 wilde kopiëren om de Grand Prix nog interessanter en spectaculairder te maken. Het doel is om in het weekend meer publiek te trekken. Dit formaat is niet door iedereen goed ontvangen. Iemand, bijvoorbeeld Fabio Quartararo, bestreed dit door uit te leggen dat er nu meer risico’s zijn voor de renners. In de korte race pusht iedereen vanaf het begin, er valt niet veel te managen en daardoor kan het gevaarlijker worden.
We hebben al ongevallen en contacten gezien in de eerste twee GP’s, niet alleen in de sprints, met bijbehorende discussies. Sommige coureurs kregen boetes en anderen niet. Dit is een ander onderwerp van discussie, want soms wordt de lijn van het Stewards Panel niet begrepen. Quartararo klaagde zondag zelf nadat Nakagami hem had aangeraakt en op de laatste plaats belandde.
Stefan Bradl becommentarieert de MotoGP van vandaag
Stefan Bradl is een veteraan van het wereldkampioenschap en ook al is hij al jaren “slechts” Honda-testrijder en racet hij maar een paar races, hij heeft een duidelijk beeld van de situatie: “Stewards hebben een moeilijke taak – meldt Speedweek – en soms is het overdreven dat elk klein ding wordt onderzocht. Wanneer straf je en wanneer niet? Soms snap ik het boetesysteem niet. Er is geen precieze regeling. Pas in de debriefing op donderdag worden de straffen voor onverantwoord rijgedrag aangegeven. Als je iedereen laat rijden zoals hij wil, zullen er meer ongelukken gebeuren. In de kwalificatie en in de sprint neemt iedereen 110% risico“.
Bradl vindt het ingewikkeld voor de renners om zo door te kunnen gaan en legt de reden uit: “Je moet proberen het perfecte traject te volgen, op te letten en je apparaten op het juiste moment te activeren. Op een gegeven moment bereikt het menselijk vermogen zijn limiet en vinden er botsingen plaats. Wij piloten hebben geen marge voor fouten. We hebben de menselijke grens bereikt in deze sport. Het is tijd om de MotoGP een beetje te verkleinen“.
Zal de MotoGP in de toekomst veranderen?
De Honda-testrijder zei enkele juiste dingen. We zullen moeten zien of Dorna en de FIM besluiten om nieuwe wijzigingen door te voeren in de MotoGP, wellicht in overleg met de teams en rijders in plaats van ze altijd of bijna altijd zonder veel overleg voor een voldongen feit te stellen.
Een van de meest controversiële onderwerpen waarover een discussie tussen alle partijen nodig is, is die van de technologische ontwikkeling van motorfietsen. Velen betwisten de aanwezigheid van te veel technologie, een aspect dat zowel de kosten als de risico’s op het gebied van veiligheid verhoogt, omdat prototypes altijd sneller zijn. De tijd zal komen dat iedereen een akkoord zal moeten vinden over de toekomst van de MotoGP.
Foto: Instagram @stefanbradl6