Alex Rins kon zich op zijn best uiten in Suzuki, vooral dankzij de familiale sfeer. Met zijn overstap naar Honda vond hij niet dezelfde sfeer in de garage en woog hij zwaar mee in de keuze om voor het volgende MotoGP-seizoen van livery te veranderen. Winnaar van de Austin Grand Prix met de RC-V, zijn ervaring had heel nuttig kunnen zijn in de evolutie van de motor, maar het Japanse merk heeft hem vanaf de allereerste releases op de achtergrond geplaatst.
Alex Rins “uitgesloten” van Honda
De Spaanse rijder bleef Suzuki trouw tot zijn afscheid van de MotoGP eind 2022. De omstandigheden van zijn pensionering verbluften zelfs Alex Rins, hij had nooit gedacht dat hij haastig een ander team zou moeten zoeken. Tussen Gresini Racing en LCR Honda koos hij voor het laatste, in het vertrouwen dat hij een fabrieksrijderbehandeling zou krijgen. Voordat hij van gedachten moet veranderen en een andere bouwer moet kiezen om zijn professionele avontuur voort te zetten. Dit is precies wat Honda mist, het gevoel hebben echt deel uit te maken van het project. Bij Yamaha zal hij zich aansluiten bij Fabio Quartararo en zal hij kunnen genieten van “fabrieksondersteuning”, maar het MotoGP-seizoen is nog lang en moet op de best mogelijke manier worden voltooid.
De gelukkige jaren bij Suzuki
Alex Rins heeft zich nooit een integraal onderdeel van de HRC-familie gevoeld, vanaf het begin kon hij de promotie van Joan Mir naar het fabrieksteam niet verteren. Ondanks het winnen van zijn derde race met de RC-V, gaf het management van Honda hem nooit het volledige vertrouwen. Tijdens een interventie in de podcast ‘Por Orejas’ steekt hij zijn gevoelens niet onder stoelen of banken na het ondertekenen met het merk Iwata en herinnert hij zich de goede tijden die hij in Suzuki doorbracht. “Gewoon twee fietsen hebben en goede mensen in dienst hebben was de sleutel om het te laten werken. Ook omdat Davide Brivio en later Livio Suppo in het team zaten, hadden we mensen met veel ervaring en het vermogen om na te denken over de toekomst“.
De tekortkomingen van Honda
Bij Honda werkt er duidelijk iets niet op topniveau, zoals de resultaten van de afgelopen jaren bevestigen. “Ik zeg niet dat Alberto Puig niet erg vooruitziend is, integendeel“, vervolgde Alex Rins. “Maar misschien is het het feit dat [Suzuki] het is een kleiner bedrijf dan Honda. Er kunnen duizend factoren zijn, te beginnen met het feit dat er maar twee fietsen waren in plaats van vier“. Tegelijkertijd lijkt het feit dat er vier prototypes op de baan zijn, geen grote voordelen op te leveren. “De teams zijn gescheiden. Er zijn geen bijeenkomsten met alle vier de renners om samen dingen te bespreken of ideeën uit te wisselen“.
Rins en de relatie met LCR
De relatie met Marc Marquez is nooit van de grond gekomen, die met ex-boksgenoot Joan Mir bijna onbestaande. “Mijn relatie met Marc is bijvoorbeeld dezelfde als vorig jaar toen ik bij Suzuki zat. Als we oversteken nemen we afscheid, maar dat is alles. Natuurlijk, hij deed niet veel races, maar dat is hetzelfde met Joan… Bij Suzuki ontmoetten we elkaar altijd voor lunch en diner, ook al zagen we elkaar niet direct in de pits.”. In de Honda-ketel reserveert de piloot vooral lof voor Lucio Cecchinello. “Een relatie die ik nog nooit eerder had ervaren. Toen ik hem vertelde dat ik een aanbod van Yamaha had, antwoordde hij dat hij het heel erg zou vinden als ik wegging, maar dat het een unieke kans voor mij was. Ik had tranen in mijn ogen“.