Die National Trophy beginnt in Misano, aber es entzündet sich auch eine kleine Kontroverse bezüglich Yamaha, die Niccolò Canepa einsetzt. Ist es ein Serienmotorrad oder eine Weltklasse-YZF-R1? Die Frage flammte auf, weil der Genueser mit 1’34″556, einst WM-Zeit, im Qualifying die Pole fuhr. In der WorldSBK-Runde im vergangenen Juni wäre es die drittschnellste Runde in Rennen 2 gewesen, dominiert von Alvaro Bautista mit der Ducati, mit einer besten Runde von 1’34″255. Die Superbike-Rekorde in Misano sind nicht weit entfernt: Der offizielle im Rennen wurde ebenfalls vor einem Jahr von Toprak Razgatlioglu in 1’37″722, ebenfalls mit Yamaha, im Sprintrennen aufgestellt. Mit der heutigen Pole-Position wäre Canepa in der Weltmeisterschaft im vergangenen Juni als 14. gestartet, mit einer fast identischen Leistung wie Roberto Tamburini, ebenfalls mit Yamaha, in 1’34″654, 14. Mal.
Um eine Bestandsaufnahme der Angelegenheit zu machen, haben wir Damiano Evangelisti, den technischen Direktor des GRT-Teams, Yamahas Satellitenformation in der Weltmeisterschaft, gefragt, der Niccolò Canepa bei diesem Abenteuer in der National Trophy folgt.
„Zunächst einmal darf es keine Kontroversen geben, denn die National ist eine Meisterschaft mit offenem Reglement – sagt Evangelisti zu Corsedimoto – Es scheint müßig darüber nachzudenken, was es für ein Fahrrad ist oder was es nicht ist. Ich kann noch einmal klarstellen, was das Ziel der Operation ist: die Weiterentwicklung bestimmter GYTRs, um den R1 zunehmend zu verfeinern, der dann als GYTR Pro in seinen Konfigurationen eingerichtet und verkauft wird, die für die verschiedenen Kunden angepasst werden können. Der andere Zweck ist ebenfalls kommerziell: den Kunden zu demonstrieren, dass es sich um ein konkurrenzfähiges Fahrrad handelt. Wir sind nicht hier, um die Meisterschaft zu gewinnen, sondern für einen Zweck, der die technischen und kommerziellen Aspekte verbindet. Das GRT ist das World Superbike Team und hat das Projekt übernommen, das Motorrad mit GYTR-Details zu entwickeln, und ist die Struktur, die den ProShop auf der Rennstrecke von Misano eröffnen wird“.
Warum haben Sie sich für die Teilnahme an der National Trophy entschieden?
„Die Wahl des National war teilweise regulatorisch. Wir waren auch an der Möglichkeit interessiert, vier Tage lang zu fahren, wie wir es in Misano tun, wir werden es in Imola und Mugello tun. Anders hätten wir an Streckentagen drehen sollen, wenn die Strecken voller sind, es weniger Platz gibt und es komplizierter wird. The National ist die Meisterschaft, die unseren Anforderungen in Bezug auf die Regulierung am besten entspricht. Jeder kommt mit dem Fahrrad, das er gerade hat, und mit dieser Konfiguration. Zum Glück haben wir Niccolò Canepa, einen Yamaha-Testfahrer, ein Team wie GRT, das von Yamaha unterstützt wird und dieses Projekt perfekt verfolgen kann.“
Alessandro Andreozzi, Vierter in der Startaufstellung und Zweiter unter den Yamaha-Fahrern, überrundete in 1’36″765. Der Unterschied zwischen seinem Fahrrad und dem von Niccolò Canepa ist offensichtlich. Niccolò hat das GYTR Pro und Andreozzi das GYTR in der Standardversion, aber dass Canepas Fahrrad einem SBK viel ähnlicher ist als einem Stock, ist eine unwiderlegbare Tatsache.
Apropos Superbike, Gabriele Ruiu startet mit dem BMW der Weltmeisterschaft als Zweiter in der Startaufstellung in 1’35″772 vor Gamarino auf seiner Aprilia. Fünfter Ioverno und sechster Gabriele Giannini. Ein Verdienst für Lorenzo Lanzi, Siebter und bester Ducati-Fahrer mit einem Motorrad, das vollständig in der Serienkonfiguration ist. Rennen 1 heute Nachmittag: Das wird eine Show.
