Το Εθνικό Τρόπαιο ξεκινά στο Misano, αλλά μια μικρή διαμάχη πυροδοτείται επίσης σχετικά με τη Yamaha που χρησιμοποιεί τον Niccolò Canepa. Είναι μια μοτοσυκλέτα παραγωγής ή μια παγκόσμιας κλάσης YZF-R1; Το ερώτημα φούντωσε επειδή ο Γενοβέζος οδηγός σημείωσε pole στα προκριματικά σε 1’34″556, μια φορά κάθε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στον γύρο WorldSBK τον περασμένο Ιούνιο θα ήταν ο 3ος ταχύτερος γύρος στον αγώνα 2, όπου κυριαρχούσε ο Alvaro Bautista με την Ducati, με καλύτερο γύρο 1’34″255. Τα ρεκόρ Superbike στο Misano δεν είναι πολύ μακριά: το επίσημο, στον αγώνα, πέτυχε επίσης πριν από ένα χρόνο ο Toprak Razgatlioglu σε 1’37″722, πάλι με τη Yamaha, στον αγώνα Sprint. Με τη σημερινή pole position ο Canepa στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τον περασμένο Ιούνιο θα είχε ξεκινήσει 14ος, με επίδοση σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή του Roberto Tamburini, επίσης με τη Yamaha, σε 1’34″654, 14η φορά.
Για να κάνουμε έναν απολογισμό του θέματος, ρωτήσαμε τον Damiano Evangelisti, τεχνικό διευθυντή της ομάδας GRT, του δορυφορικού σχηματισμού της Yamaha στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που ακολουθεί τον Niccolò Canepa σε αυτή την περιπέτεια στο Εθνικό Τρόπαιο.
“Καταρχήν δεν πρέπει να υπάρχει αντιπαράθεση γιατί η Εθνική είναι πρωτάθλημα με ανοιχτούς κανονισμούς – Λέει ο Ευαγγελιστής στον Κορσεδημότο – Φαίνεται μάταιο να σκεφτόμαστε τι είδους ποδήλατο είναι ή τι δεν είναι. Μπορώ για άλλη μια φορά να διευκρινίσω ποιος είναι ο στόχος της λειτουργίας: να συνεχιστεί η ανάπτυξη συγκεκριμένων GYTR για να βελτιωθεί όλο και περισσότερο το R1 το οποίο στη συνέχεια θα ρυθμιστεί και θα πωληθεί ως GYTR Pro στις διαμορφώσεις του που μπορούν να προσαρμοστούν για τους διάφορους πελάτες. Ο άλλος σκοπός είναι επίσης εμπορικός: να αποδείξει στους πελάτες ότι είναι ένα ανταγωνιστικό ποδήλατο. Δεν είμαστε εδώ για να κερδίσουμε το πρωτάθλημα, αλλά για έναν σκοπό που συνδέει τις τεχνικές και εμπορικές πτυχές. Το GRT είναι η ομάδα World Superbike και έχει αναλάβει το έργο της ανάπτυξης της μοτοσυκλέτας με λεπτομέρειες GYTR και είναι η δομή που θα ανοίξει το ProShop εντός της πίστας του Misano“.
Γιατί επιλέξατε να συμμετάσχετε στο Εθνικό τρόπαιο;
“Η επιλογή της Εθνικής ήταν εν μέρει ρυθμιστική. Μας ενδιέφερε επίσης η δυνατότητα να οδηγήσουμε για τέσσερις ημέρες όπως κάνουμε στο Misano, θα κάνουμε στο Imola και στο Mugello. Διαφορετικά, θα έπρεπε να είχαμε γυρίσματα σε ημέρες πίστας που οι πίστες είναι πιο πολυσύχναστες, υπάρχει λιγότερος χώρος και γίνεται πιο περίπλοκο. Η Εθνική είναι το πρωτάθλημα που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες μας από πλευράς κανονισμού. Ο καθένας εμφανίζεται με το ποδήλατο που έχει εκείνη τη στιγμή και με αυτή τη διαμόρφωση. Ευτυχώς έχουμε τον Niccolò Canepa που είναι αναβάτης δοκιμαστών Yamaha, μια ομάδα όπως η GRT που υποστηρίζεται από τη Yamaha που μπορεί να ακολουθήσει τέλεια αυτό το έργο».
Ο Alessandro Andreozzi, τέταρτος στο grid και δεύτερος μεταξύ των αναβατών της Yamaha, έκανε γύρο σε 1’36″765. Η διαφορά μεταξύ του ποδηλάτου του και του Niccolò Canepa είναι εμφανής. Ο Niccolò έχει το GYTR Pro και ο Andreozzi το GYTR στην τυπική έκδοση, αλλά ότι το ποδήλατο της Canepa μοιάζει πολύ περισσότερο με ένα SBK παρά με ένα Stock είναι ένα αδιαμφισβήτητο γεγονός.
Μιλώντας για Superbike, ο Gabriele Ruiu αγωνίζεται με τη BMW του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος δεύτερη στο grid σε 1’35″772 μπροστά από τον Gamarino με την Aprilia του. Πέμπτος ο Ioverno και έκτος ο Gabriele Giannini. Μια νότα αξίας για τον Lorenzo Lanzi, τον έβδομο και καλύτερο αναβάτη της Ducati με μια μοτοσυκλέτα σε πλήρη διαμόρφωση. Αγώνας 1 σήμερα το απόγευμα: θα είναι παράσταση.
