Et hektisk år er slut for Mattia Sorrenti, men det har ikke skortet på tilfredshed. Frem for alt fremhæver vi 300 SS-titlen i Motoestate, den anden i træk efter den, han fik ved sin debut i 2022. Et uventet resultat efter det indledende nul, men fra det øjeblik har Sorrenti ikke længere begået fejl og har genbekræftet sig selv som kategorimester, altid med Yamaha fra Team MMP Racing. Men ikke kun MES for den 18-årige rytter fra Torino: I år fik han sin debut i CIV 300 og i Yamaha R7 Cup. Det handler om, at hans sæson nu er slut, men hvad vil han gøre næste år? Og kender du hans “tohjulede rejse”? Lad os lade hovedpersonen fortælle alt.
Mattia Sorrenti, hvor starter din historie?
Denne passion blev givet videre til mig af min far, som også kørte motorcykler. Jeg startede med minicykler, da jeg var 3-4 år, som jeg kørte i to år, men så stoppede jeg, fordi jeg ikke kunne lide det så meget, jeg kedede mig lidt. Men året efter startede jeg igen med en 10-tommer MiniGP, som jeg trænede et års tid med og derefter gik videre til 12-tommer pitbikes. Jeg kørte der i tre år, indtil jeg skiftede til 300 i 2022.
Fra en pitbike til en 300, absolut et spring i mørket!
Ja nok! Vi vidste ikke noget, men vi sagde til os selv at prøve, vi ville hæve niveauet og gå til den næste. Vi lavede nogle test, som gik meget godt, og derfra valgte vi lidt for sjov at køre i det mesterskab.
Godt nok var det et spil: debut med titel.
Det var mit første år med de “store cykler”, de 17 tommer, og jeg tilpassede mig med det samme. Vi ville gerne se, hvad vi kunne gøre, men jeg havde aldrig selv tænkt over titlen. Men fra første løb gik det meget godt, så gentog vi det i alle løb og vandt. Det var virkelig uventet!
Billeder
‘
‘
Mattia Sorrenti, vi ankommer til 2023. Kan du fortælle os om dit Motoestate-mesterskab?
Det startede med et nul, jeg styrtede i det første løb, så ret slemt, men fra det andet løb var jeg altid først og gjorde op for alle de point, jeg tabte. Ved det sidste løb var jeg kun to point fra at vinde mesterskabet, og jeg blev nummer to. Jeg slap den første, jeg tænkte lidt mere uden at tage for mange risici, og jeg vandt titlen.
Lukkede “som revisor”, men der var et vigtigt mål at nå.
Præcis, så jeg sagde til mig selv, at det var bedre at bevare roen og ikke gøre noget dumt, også fordi vi har arbejdet godt hele året. Jeg er rigtig glad!
Mattia Sorrenti, havde du forventet at gøre det igen?
Måske 50/50 i starten, men jeg troede virkelig ikke, jeg ville vinde den. Også fordi jeg mentalt var lidt nede efter styrtet i første løb, men lidt efter lidt tog jeg mig selv op og tog hvad jeg skulle!
Hvad vil det sige at vinde en titel? I dit tilfælde to.
Især det første år var det en vidunderlig følelse, også fordi når man debuterer, forventer man ikke at vinde, før man åbner øjnene og forstår, at man virkelig vandt! Efter min mening er den første altid speciel, du glemmer den ikke. Men at gentage dig selv er ikke let, det kan gå dårligt for dig det år, og du mister alt. Men det gik meget godt, vi forblev fokuserede og sluttede altid foran, bortset fra første og sidste løb. Det var rart!
En genbekræftelse altid med det samme hold.
Dette var 5. år sammen: Jeg kører med dem på små cykler, på 12 tommer pitbikes. De tog så valget om at flytte til store cykler, og vi gik der også, vi prøvede, og det gik godt. Vi er meget tætte, det er et seriøst team, og vi kan rigtig godt lide, hvordan de fungerer, så vi har allerede besluttet, at vi også fortsætter sammen næste år!
Mattia Sorrenti, ikke kun Motoestate til dig i dette meget udfordrende 2023.
Ja, tre mesterskaber i alt: Jeg deltog også i Yamaha R7 Cup og CIV 300, jeg kørte i de samme løbsweekender. Det var ret hårdt! I 300 var jeg altid med Team MMP, i R7 var der dog et problem: Det første løb kørte jeg med RS Moto, men vi kom ikke sammen, og vi skiftede, jeg tog med MRT Corse. Vi kom godt ud af det med dem, og vi opnåede også nogle gode placeringer i løbet.
Du fik din debut i Yamaha R7 Cup, hvordan gik det?
Selv i R7 startede jeg med et nul i det første løb, jeg var 2. men jeg kolliderede med en anden rytter og styrtede, mens det i CIV med R3 var en god weekend. Jeg kørte ikke med R7 på Mugello: det regnede, og det er ikke min yndlingstilstand, jeg finder aldrig den rigtige følelse, så jeg foretrak at koncentrere mig om kun et mesterskab. Vi tog derefter til Imola, sammenfaldende med Superbike World Championship, og jeg sluttede som nummer 5, mens jeg i Vallelunga sluttede på en 7. plads… Til sidst endte jeg samlet på en 10. plads trods to nuller, men jeg var stadig med i den første gruppe ryttere: Jeg kan ikke rigtig klage.
I CIV 300, igen ved debuten, gik det dog ikke særlig godt, vel?
Der var rigtig mange styrt, og jeg gennemførte meget få løb. Hos Mugello nåede jeg dog med regnen en 5. plads! Jeg må dog sige, at jeg kom fra et løb, hvor jeg sugede, så jeg ville hellere smide den! Men forklar mig ikke alle disse fald: Jeg havde det fantastisk med cyklen, men hver tredje eller anden var jeg flad. Måske skyldtes det også at jeg vejer omkring 20 kg mere end de andre, med de cykler betyder vægten meget og for mig var det lidt sværere.
Mattia Sorrenti, udover dit engagement som pilot er der også skole: hvad laver du?
Jeg er på 4. år på datalogi, jeg kan godt klare mig mellem studie, træning og alt muligt andet. Altid med sportssedlen for fravær, i år med tre mesterskaber var jeg altid væk! Faktisk svigtede de mig… Men det var også min skyld, udover fraværet arbejdede jeg ikke hårdt nok. I år prøver jeg igen og næste år får jeg mit diplom, mit minimumsmål, og så må vi se.
Tilbage til motorerne: du forbliver med det samme hold, men hvilke mesterskaber vil du konkurrere i 2024?
I Motoestaten vil jeg konkurrere i Twins Cup [futura Sportbike, ndr] med en Aprilia 660 vil jeg sideløbende også lave Aprilia RS660 Trophy. Jeg skal være ærlig, jeg kunne ikke længere lide den cykel, jeg havde: Da de kom ud af hjørner, gav de andre mig straks et halvt sekund, og jeg måtte arbejde hårdt for at komme mig. Vi besluttede derfor at ændre. Vi lavede allerede en test med en lignende cykel i oktober i Cremona: det gik meget, meget godt, mere end vi havde forventet! Lad os starte med det rigtige hoved og meget høj moral.
Mattia Sorrenti, hvad laver du nu?
Vinteren er den værste sæson for os piloter! Jeg bruger det meste af min tid i træningscenteret nu. Der er lidt pause, i den forstand at jeg har 1-2 dages hvile, men ellers træner jeg altid. Måske til ferien tager jeg op til bjergene og holder en lille ferie med nogle forskellige aktiviteter, som for eksempel at stå på ski, som jeg har dyrket siden jeg var lille. Jeg har aldrig haft “hovedet” til at stå på ski, men på denne måde kommer jeg væk fra alting, bjergene er skøre: Jeg træner og har det sjovt på samme tid.
