Voor Mattia Sorrenti is een hectisch jaar ten einde, maar aan tevredenheid geen gebrek. Bovenal benadrukken we de 300 SS-titel in de Motoestate, de tweede op rij na die behaald bij zijn debuut in 2022. Een onverwacht resultaat na de aanvankelijke nul, maar vanaf dat moment heeft Sorrenti geen fouten meer gemaakt en herbevestigd zichzelf als categoriekampioen, altijd met de Yamaha van Team MMP Racing. Maar niet alleen MES voor de 18-jarige rijder uit Turijn: dit jaar maakte hij zijn debuut in de CIV 300 en in de Yamaha R7 Cup. Dit seizoen is inmiddels voorbij, maar wat gaat hij volgend jaar doen? En kent u zijn ‘reis op twee wielen’? Laten we de hoofdpersoon alles laten vertellen.
Mattia Sorrenti, waar begint jouw verhaal?
Deze passie heb ik doorgegeven door mijn vader, die ook motor reed. Ik begon met minibikes toen ik 3-4 jaar oud was, waar ik twee jaar mee racete, maar toen stopte ik omdat ik het niet zo leuk vond, ik verveelde me een beetje. Maar het jaar daarop ben ik weer begonnen met een 10 inch MiniGP, waarmee ik een jaar heb getraind en daarna ben overgestapt op de 12 inch pitbikes. Daar heb ik drie jaar gereden, totdat ik in 2022 overstapte naar de 300.
Van een pitbike naar een 300, absoluut een sprong in het duister!
Ja genoeg! We wisten niets, maar we zeiden tegen onszelf dat we het moesten proberen, we wilden het niveau verhogen en naar de volgende gaan. We hebben een aantal tests gedaan, die heel goed gingen, en van daaruit hebben we, een beetje voor de lol, ervoor gekozen om in dat kampioenschap te racen.
Gelukkig was het een spel: debuut met titel.
Het was mijn eerste jaar met de “grote fietsen”, de 17 inch fietsen, en ik heb me meteen aangepast. We wilden zien wat we konden doen, maar ik had nog nooit aan de titel gedacht. Maar vanaf de eerste race ging het heel goed, daarna herhaalden we het in alle races en wonnen. Dat was echt onverwacht!
Afbeeldingen
‘
‘
Mattia Sorrenti, we zijn aangekomen bij 2023. Kun je ons vertellen over je Motoestate-kampioenschap?
Het begon met een nul, ik crashte in de eerste race, behoorlijk zwaar dus, maar vanaf de tweede race lag ik altijd eerste en maakte ik alle verloren punten goed. Bij de laatste race was ik slechts twee punten verwijderd van het winnen van het kampioenschap en eindigde ik als tweede. Ik liet de eerste los, dacht nog een beetje na zonder al te veel risico’s te nemen, en ik won de titel.
Afsluiten “als accountant”, maar er was nog een belangrijk doel te bereiken.
Precies, dus zei ik tegen mezelf dat het beter was om kalm te blijven en geen domme dingen te doen, ook omdat we het hele jaar goed hebben gewerkt. Ik ben erg blij!
Mattia Sorrenti, had je verwacht het nog een keer te doen?
In eerste instantie misschien 50/50, maar ik had echt niet gedacht dat ik het zou winnen. Ook omdat ik mentaal wat down was na de valpartij in de eerste race, maar beetje bij beetje pakte ik mezelf op en pakte wat ik moest nemen!
Wat betekent het om een titel te winnen? In jouw geval twee.
Vooral het eerste jaar was het een heerlijke emotie, ook omdat je bij je debuut niet verwacht dat je gaat winnen, totdat je je ogen opent en begrijpt dat je echt gewonnen hebt! De eerste vind ik altijd bijzonder, die vergeet je niet. Maar jezelf herhalen is niet gemakkelijk, het kan dat jaar slecht met je aflopen en je verliest alles. Maar het ging heel goed, we bleven gefocust en eindigden altijd vooraan, behalve in de eerste en laatste race. Het was leuk!
Een herbevestiging altijd met hetzelfde team.
Dit was het 5e jaar samen: ik race met ze op kleine fietsen, op 12 inch pitbikes. Ze hebben toen de keuze gemaakt om over te stappen op grote fietsen en wij zijn daar ook heen gegaan, we hebben het geprobeerd en het ging goed. We hebben een hele hechte band, het is een serieus team en we vinden het erg leuk hoe ze werken, dus we hebben al besloten dat we volgend jaar ook samen verder gaan!
Mattia Sorrenti, niet alleen Motoestate voor jou in dit zeer uitdagende 2023.
Ja, drie kampioenschappen in totaal: ik heb ook deelgenomen aan de Yamaha R7 Cup en de CIV 300, ik heb in dezelfde raceweekends gereden. Het was behoorlijk zwaar! In 300 zat ik altijd bij Team MMP, in R7 was er echter een probleem: de eerste race reed ik met RS Moto, maar we konden niet met elkaar overweg en we veranderden, ik ging met MRT Corse. We konden goed met hen overweg en behaalden ook enkele goede klasseringen in de race.
Je maakte je debuut in de Yamaha R7 Cup, hoe ging dat?
Zelfs in R7 startte ik de eerste race met een nul, ik werd 2e maar kwam in botsing met een andere rijder en crashte, terwijl het in CIV met de R3 een goed weekend was. Ik heb niet met de R7 geracet in Mugello: het regende en het is niet mijn favoriete conditie, ik vind er nooit het juiste gevoel, dus concentreerde ik me liever op slechts één kampioenschap. We gingen toen naar Imola, wat samenviel met het Wereldkampioenschap Superbike, en ik eindigde als 5e, terwijl ik in Vallelunga als 7e eindigde… Uiteindelijk eindigde ik overall 10e ondanks twee nullen, maar ik zat nog steeds bij de eerste groep rijders: Ik kan niet echt klagen.
In de CIV 300 ging het echter, opnieuw bij het debuut, niet zo goed, toch?
Er waren echt veel crashes en ik heb maar heel weinig races gereden. In Mugello werd ik echter door de regen 5e! Ik moet echter zeggen dat ik uit een race kwam waarin ik slecht was, dus ik zou het liever weggooien! Maar leg mij al die valpartijen niet uit: Ik had een geweldige tijd met de fiets, maar elke drie of twee was ik plat. Misschien kwam het ook doordat ik ongeveer 20 kg meer weeg dan de anderen, bij die fietsen doet het gewicht er veel toe en voor mij was het iets moeilijker.
Mattia Sorrenti, naast jouw inzet als piloot is er ook school: wat doe je?
Ik zit in mijn 4e jaar informatica, ik kan mezelf goed redden tussen studeren, trainen en al het andere. Altijd met de sportfiche voor afwezigheden, dit jaar met drie kampioenschappen was ik altijd weg! Eigenlijk hebben ze mij in de steek gelaten… Maar het was ook mijn schuld, naast de afwezigheden heb ik niet hard genoeg gewerkt. Dit jaar ga ik het opnieuw proberen en volgend jaar haal ik mijn diploma, mijn minimumdoel, en dan zien we wel.
Terugkomend op de motoren: je blijft bij hetzelfde team, maar welke kampioenschappen ga je rijden in 2024?
In de Motoestate zal ik meedoen aan de Twins Cup [futura Sportbike, ndr] met een Aprilia 660, parallel zal ik ook de Aprilia RS660 Trophy doen. Ik moet eerlijk zijn, de motor die ik had beviel me niet meer: bij het uitkomen van de bochten gaven de anderen mij meteen een halve seconde en ik moest hard werken om te herstellen. Daarom hebben we besloten om te veranderen. We hebben in oktober al een test gedaan met een soortgelijke fiets in Cremona: het ging heel erg goed, meer dan we hadden verwacht! Laten we beginnen met het juiste hoofd en een zeer hoog moreel.
Mattia Sorrenti, wat doe je nu?
De winter is het slechtste seizoen voor ons piloten! Het grootste deel van mijn tijd breng ik nu door in de sportschool. Er is een beetje pauze, in de zin dat ik 1-2 dagen rust heb, maar verder train ik altijd. Misschien ga ik voor de vakantie de bergen in en neem ik een kleine vakantie met een andere activiteit, zoals skiën, wat ik al sinds mijn kindertijd doe. Ik heb nooit het “hoofd” gehad om te skiën, maar op deze manier ben ik even weg van alles, de bergen zijn te gek: ik train en heb plezier tegelijkertijd.
