In einer Zeit großer Unruhe im MotoGP-Fahrerlager sucht Yamaha verzweifelt nach einem Satellitenteam für die Saison 2025. Auch im nächsten Jahr muss es sich damit begnügen, nur zwei YZR-M1 einzusetzen, die von Fabio Quartararo und Alex Rins. Hinter den Kulissen versucht Geschäftsführer Lin Jarvis, VR46 davon zu überzeugen, sich Iwatas Anliegen anzuschließen, doch ohne einen wettbewerbsfähigen Prototyp wird es schwierig sein, das Team von Valentino Rossi zu überzeugen.
Yamahas schwieriger Moment
„Wir tun alles, um im Jahr 2025 wieder vier Motorräder auf dem Feld zu haben„, versichert der britische Manager. Schließlich erlebte das Monster Yamaha MotoGP Factory Team in Indien mit dem dritten Platz für Fabio Quartararo einen positiven Moment, doch in Motegi tauchten die Schwierigkeiten erneut auf. Eine Situation, die für Franco Morbidelli, der ab dem nächsten Jahr auf die Ducati Desmosedici des Pramac-Teams springen wird, unhaltbar geworden ist. In der Fahrerwertung liegt Quartararo mit 111 Punkten auf dem zehnten Platz, Morbidelli ist mit 77 Punkten auf den sechzehnten Platz abgerutscht.
Trotz dieser zaghaften Ergebnisse versucht Lin Jarvis, das VR46-Team davon zu überzeugen, das Yamaha-Projekt anzunehmen. Um am Rennwochenende schnell Daten zu sammeln und die richtigen Einstellungen vorzunehmen, ist es wichtig, vier Motorräder in der Startaufstellung zu haben. Darüber hinaus wäre ein Kundenteam auch ein zusätzlicher Anreiz für die jungen Fahrer des Yamaha Moto2 Master Camp-Teams, um eine Perspektive für die Königsklasse zu bieten. Es ist kein Geheimnis, dass das Team von Valentino Rossi im Visier des japanischen Giganten ist. „Wir werden unser Bestes tun, um für 2025 ein gutes Satellitenteam zusammenzustellen“, wiederholte Lin Jarvis gegenüber Speedweek.com. „Zuerst müssen wir in der Lage sein, unser Technologiepaket zu verbessern und ein wettbewerbsfähiges Fahrrad zu bauen„.
VR46 bleibt die Priorität
Solange Ducati den schnellsten Prototypen in der Startaufstellung hat, wird es eine schwierige Aufgabe sein, VR46 davon zu überzeugen, sich von Borgo Panigale zu lösen. Dabei handelt es sich nicht nur um eine wirtschaftliche Frage, die Verantwortlichen von Tavullia haben wiederholt betont, dass das Ziel darin besteht, das beste Motorrad zu haben, um die MotoGP-Meisterschaft zu gewinnen. Die Ergebnisse von Marco Bezzecchi zeigen, dass der große Weltmeisterschaftstraum auch mit einem Satellitenteam und einem inoffiziellen Motorrad möglich ist.
Yamaha muss einen Plan B finden, um das Risiko zu vermeiden, auch nach 2025 auf zwei Motorrädern sitzen zu bleiben.“Unsere Präferenz ist definitiv VR46„fügte Jarvis hinzu. „Aber gleichzeitig müssen wir realistisch bleiben und darauf vorbereitet sein, dass dieser Plan, aus welchen Gründen auch immer, nicht umsetzbar sein wird. Dann müssen wir nach alternativen Lösungen suchen. Denn wir wollen 2025 wieder vier Motorräder auf dem Feld haben„.
Es gibt nur sehr wenige Alternativen. Das Team von Razlan Razali ist mit Aprilia verbunden, Tech3 hat einen Vertrag mit KTM bis Ende 2026. Pramac ist seit 2005 mit Ducati verbunden und hat nicht die Absicht, den Hersteller zu wechseln. Die einzige Lösung wäre das LCR-Team von Lucio Cecchinello, das seit 2006 mit Honda verbunden ist.“Wir berücksichtigen jedes vertragsgemäß verfügbare, offene und interessierte Team“, versichert Lin Jarvis. “Unser bevorzugter Partner wäre VR46, wenn diese Zusammenarbeit funktionieren würde. Wir haben viele Gründe für diesen Ansatz. Aber wenn dieser Plan nicht verwirklicht werden kann, müssen wir nach anderen Wegen suchen„.
Jonathan Reas großartige Biografie: „In Testa“, erhältlich bei Amazon
