Σε μια περίοδο μεγάλης αναταραχής στο paddock του MotoGP, η Yamaha αναζητά απεγνωσμένα μια δορυφορική ομάδα για τη σεζόν του 2025. Και την επόμενη χρονιά θα πρέπει να αρκεστεί στο να διαθέτει μόνο δύο YZR-M1, αυτά των Fabio Quartararo και Alex Rins. Στα παρασκήνια, ο διευθύνων σύμβουλος Lin Jarvis προσπαθεί να πείσει το VR46 να αγκαλιάσει την υπόθεση της Iwata, αλλά χωρίς ένα ανταγωνιστικό πρωτότυπο θα είναι δύσκολο να πείσει την ομάδα του Valentino Rossi.
Η δύσκολη στιγμή της Yamaha
“Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να έχουμε ξανά τέσσερα ποδήλατα στο γήπεδο το 2025», διαβεβαιώνει ο Βρετανός μάνατζερ. Τελικά στην Ινδία η Monster Yamaha MotoGP Factory Team γνώρισε μια θετική στιγμή με την τρίτη θέση για τον Fabio Quartararo, αλλά οι δυσκολίες επανεμφανίστηκαν στο Motegi. Μια κατάσταση που έχει γίνει μη βιώσιμη για τον Φράνκο Μορμπιντέλι που θα πηδήξει στην Ducati Desmosedici της ομάδας Pramac από την επόμενη χρονιά. Στη βαθμολογία των οδηγών ο Κουαρτάραρο είναι δέκατος με 111 βαθμούς, ο Μορμπιντέλι έχει υποχωρήσει στη δέκατη έκτη θέση με 77 βαθμούς.
Παρά αυτά τα δειλά αποτελέσματα, ο Lin Jarvis προσπαθεί να πείσει την ομάδα VR46 να αγκαλιάσει το έργο της Yamaha. Το να έχετε τέσσερα ποδήλατα στο grid είναι απαραίτητο για τη συλλογή δεδομένων και τη γρήγορη ρύθμιση της σωστής ρύθμισης κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του αγώνα. Επιπλέον, μια ομάδα πελατών θα ήταν επίσης ένα επιπλέον κίνητρο για τους νεαρούς αναβάτες της ομάδας Yamaha Moto2 Master Camp, ώστε να προσφέρει μια προοπτική για την κορυφαία κατηγορία. Δεν είναι μυστήριο ότι η ομάδα του Valentino Rossi βρίσκεται στο στόχαστρο του ιαπωνικού κολοσσού. “Θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να έχουμε μια καλή ομάδα δορυφόρων για το 2025», επανέλαβε ο Lin Jarvis στο Speedweek.com. “Πρώτα πρέπει να είμαστε σε θέση να βελτιώσουμε το τεχνολογικό μας πακέτο και να φτιάξουμε ένα ανταγωνιστικό ποδήλατο“.
Το VR46 παραμένει η προτεραιότητα
Εφόσον η Ducati έχει το ταχύτερο πρωτότυπο στο grid, θα είναι δύσκολο να πειστεί η VR46 να απομακρυνθεί από το Borgo Panigale. Δεν είναι απλώς ένα οικονομικό ζήτημα, οι ηγέτες της Tavullia έχουν επανειλημμένα υπογραμμίσει ότι στόχος είναι να έχουμε την καλύτερη μοτοσυκλέτα για να κερδίσουμε το πρωτάθλημα MotoGP. Τα αποτελέσματα του Marco Bezzecchi καταδεικνύουν ότι το μεγάλο όνειρο του παγκόσμιου πρωταθλήματος είναι επίσης δυνατό με μια δορυφορική ομάδα και μια ανεπίσημη μοτοσυκλέτα.
Η Yamaha θα πρέπει να βρει ένα σχέδιο Β για να αποφύγει τον κίνδυνο να μείνει με δύο ποδήλατα ακόμα και μετά το 2025».Η προτίμησή μας είναι σίγουρα το VR46” πρόσθεσε ο Τζάρβις. “Αλλά ταυτόχρονα πρέπει να παραμείνουμε ρεαλιστές και να είμαστε προετοιμασμένοι ότι αυτό το σχέδιο μπορεί να μην είναι εφικτό, για οποιονδήποτε λόγο. Τότε πρέπει να αναζητήσουμε εναλλακτικές λύσεις. Γιατί θέλουμε να έχουμε τέσσερα ποδήλατα ξανά στο γήπεδο το 2025“.
Υπάρχουν πολύ λίγες εναλλακτικές λύσεις. Η ομάδα του Razlan Razali έχει συνδεθεί με την Aprilia, η Tech3 έχει συμβόλαιο με την KTM μέχρι το τέλος του 2026. Η Pramac συνδέεται με τη Ducati από το 2005 και δεν έχει πρόθεση να αλλάξει κατασκευαστή. Η μόνη λύση θα ήταν η ομάδα LCR του Lucio Cecchinello, που συνδέεται με τη Honda από το 2006.Θα εξετάσουμε οποιαδήποτε συμβατικά διαθέσιμη, ανοιχτή και ενδιαφερόμενη ομάδα», διαβεβαιώνει ο Lin Jarvis. “Ο προτιμώμενος συνεργάτης μας θα ήταν ο VR46 εάν αυτή η συνεργασία λειτουργούσε. Έχουμε πολλούς λόγους για αυτήν την προσέγγιση. Αν όμως αυτό το σχέδιο δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, θα πρέπει να αναζητήσουμε άλλους τρόπους“.
Η υπέροχη βιογραφία του Jonathan Rea: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon
