Fabio Quartararo holte mit der M1 in drei Jahren elf MotoGP-Siege, wurde 2021 Weltmeister, 2022 Vizemeister. Sein Talent steht außer Frage, doch in dieser Saison hat er gerade einmal zwei Podiumsplätze geschafft. Der letzte Sieg datiert vom Juni letzten Jahres auf dem Sachsenring, seitdem begann eine teilweise unerklärliche Abwärtsphase. Yamaha wundert sich über die auf technischer Ebene begangenen Fehler und versucht, es wieder gut zu machen, bevor es sein französisches Ass verliert.
Yamahas Niedergangsphase
Bisher hat „El Diablo“ in 14 Grands Prix nur zwei Podestplätze erreicht, jeweils den dritten Platz in Texas und Indien. Eine düstere Bilanz für den Fahrer aus Nizza, der mit 111 Punkten auf dem zehnten Tabellenplatz liegt. Quartararo hat schon seit einiger Zeit mit dem Finger auf den Motor des Yamaha M1 gezeigt, bevor er herausfand, dass dies nicht der einzige technische Fehler war. Der Ingenieur Luca Marmorini und seine Firma „Marmotors“ sollten bis 2023 einen leistungsstarken Reihenvierzylindermotor liefern, der dringend benötigt wurde, doch das Projekt wird auf 2024 verschoben. So sehr, dass Fabios Beschwerden nun als Drehbuch vorgetragen werden Erinnerung. „Wir haben die bisherigen Stärken von Yamaha verloren und die alten Schwächen leider nicht kompensiert„.
Wie löst man Probleme?
Im Jahr 2023 erlebte die Yamaha M1 auf einigen Strecken langsamere Rundenzeiten als in der Vergangenheit. Seit mehr als sechs Monaten fragt sich der Iwata-Hersteller, warum es nach der Saison 2022, dem Sommer 2022, so schlecht lief, als Francesco Bagnaia 93 Punkte auf Fabio zurückholte und MotoGP-Weltmeister wurde. Selbst für den CEO ist es schwierig, eine rationale Erklärung zu geben. Lin Jarvis, der einen 360-Grad-Blick auf das Geschehen innerhalb und außerhalb des Strafraums haben sollte. „Darauf kann ich keine genaue Antwort geben. Das Aerodynamikpaket hat sich verändert und dieser Aspekt hat in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen. Auch das Reifendesign hat sich verändert und viele Dinge müssen berücksichtigt werden. Für uns ist es ein Frust, besonders für Fabio, denn vor zwei Jahren war er Weltmeister und letztes Jahr führte er die Weltmeisterschaft lange Zeit an„.
Quartararo blickt in die Zukunft
Yamaha überzeugte Quartararo, zu bleiben und den Vertrag bis Ende 2024 zu verlängern, aber ohne einen Wendepunkt wird es schwierig sein, die Unterzeichnung zu überprüfen. Der Champion ist frustriert, er weiß, dass er nicht mit seinen Konkurrenten mithalten kann und seine Gedanken sind bereits auf die Zukunft gerichtet. Bis vor nicht allzu langer Zeit konnten Yamahas Fahnenträger den Mangel an Höchstgeschwindigkeit durch Kurvenverhalten, Bremsen und Agilität bei Richtungswechseln ausgleichen.
Heute hat die Konkurrenz, allen voran Ducati, in allen Bereichen einen großen Schritt nach vorne gemacht. „Auf der Geraden hatten wir immer Probleme – unterstrich Lin Jarvis gegenüber Speedweek.com –. Die große Stärke des M1 war schon immer seine Bremsfähigkeit, die auch eine von Fabios Stärken ist. Wenn es dem Heck aber an Grip mangelt, ist spätes Bremsen nicht einfach. Vor allem auf Strecken mit wenig Grip haben wir Probleme, wie wir in Barcelona und anderen Strecken gesehen haben„. Im Sommertransfer im nächsten Jahr könnten sich für Quartararo neue Möglichkeiten eröffnen, eine Möglichkeit, über die der Franzose sicherlich nachdenkt …
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