Fabio Quartararo saavutti yksitoista MotoGP-voittoa kolmessa vuodessa M1:llä, oli maailmanmestari vuonna 2021, toiseksi 2022. Hänen lahjakkuutensa on kiistaton, mutta tällä kaudella hän on onnistunut vain kahdella palkintokorokkeella. Viimeinen voitto on peräisin viime vuoden kesäkuusta Sachsenringistä, jonka jälkeen alkoi joskus selittämätön laskuvaihe. Yamaha ihmettelee teknisellä tasolla tehtyjä virheitä ja yrittää korjata ennen kuin menettää ranskalaisen ässänsä.
Yamahan taantuva vaihe
Toistaiseksi ‘El Diablo’ on saavuttanut vain kaksi palkintokoroketta 14 Grand Prix’ssa, kolmanneksi Texasissa ja Intiassa. Synkkä yhteenveto Nizzan kuljettajalle, joka on sarjataulukossa kymmenenneksi 111 pisteellä. Quartararo on osoittanut sormella Yamaha M1:n moottoria jo jonkin aikaa, ennen kuin huomasi, että se ei ollut ainoa tekninen vika. Insinööri Luca Marmorinin ja hänen yrityksensä “Marmotors” piti toimittaa voimakas nelisylinterinen rivimoottori, jota tarvittiin kipeästi vuoteen 2023 mennessä, mutta projekti siirtyy vuoteen 2024. Sen verran, että Fabion valitukset ovat nyt käsikirjoitus, joka on lueteltu vuodesta 2023 lähtien. muisti. “Olemme menettäneet Yamahan aiemmat vahvuudet, emmekä valitettavasti ole kompensoineet vanhoja heikkouksia“.
Miten ratkaista ongelmia?
Vuonna 2023 Yamaha M1 koki hitaampia kierrosaikoja joillakin radoilla kuin aikaisemmin. Yli kuuden kuukauden ajan Iwatan valmistaja on ihmetellyt, miksi asiat menivät niin huonosti kauden 2022 jälkeen, kesällä 2022, jolloin Francesco Bagnaia keräsi 93 pistettä Fabiolla ja tuli MotoGP:n maailmanmestariksi. Toimitusjohtajallekin on vaikea antaa järkevää selitystä. Lin Jarvis, jolla pitäisi olla 360 asteen näkymä siitä, mitä tapahtuu laatikon sisällä ja ulkopuolella. “En osaa antaa tähän tarkkaa vastausta. Aerodynaaminen paketti on muuttunut ja tämä näkökohta on tullut tärkeämmäksi viime vuosina. Myös renkaiden muotoilu on muuttunut ja monet asiat on otettava huomioon. Meille se on turhautumista, varsinkin Fabiolle, koska kaksi vuotta sitten hän oli maailmanmestari ja viime vuonna hän johti MM-sarjaa pitkään.“.
Quartararo katsoo tulevaisuuteen
Yamaha vakuutti Quartararon jäämään ja uusimaan sopimuksen vuoden 2024 loppuun asti, mutta ilman käännekohtaa allekirjoituksen tarkistaminen on vaikeaa. Mestari tuntee olonsa turhautuneeksi, hän tietää, ettei voi kilpailla kilpailijoidensa kanssa ja hänen mielensä on jo suunnattu tulevaisuuteen. Vielä vähän aikaa sitten Yamahan vakiokannattimet pystyivät kompensoimaan huippunopeuden puutetta kaarreajossa, jarrutuksella ja ketteryydellä suunnan vaihdossa.
Tänään kilpailu, ennen kaikkea Ducati, on ottanut suuren askeleen eteenpäin kaikilla osa-alueilla. “Meillä oli aina ongelmia suoralla – alleviivasi Lin Jarvis Speedweek.comille -. M1:n suuri vahvuus on aina ollut sen jarrutuskyky, joka on myös yksi Fabion vahvuuksista. Mutta jos takaa puuttuu pito, myöhään jarruttaminen ei ole helppoa. Taistelemme erityisesti radoilla, joilla on vähän pitoa, kuten näimme Barcelonassa ja muilla radoilla“. Quartararolle saattaa avautua uusia mahdollisuuksia ensi vuoden kesän siirtosessiossa, jota ranskalainen varmasti pohtii…
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista
