Tes hari pertama di Sepang berakhir dengan finis ketiga bagi Fabio Quartararo yang melanjutkan pengembangan Yamaha M1 setelah penggeledahan. Perhatian besar diberikan pada mesin, elektronik, dan aerodinamis, sementara pada hari Rabu dan Kamis lebih banyak pekerjaan juga akan dilakukan pada sasis. Respons pertama dari motor baru ini tampak menggembirakan. Pada akhirnya dia finis untuk ketiga kalinya, yang tidak terlalu indikatif untuk saat ini.
Tes MotoGP, Sepang: Quartararo mengambil stok
Juara 2021 cukup senang dengan apa yang berjalan hari ini, ia melihat peningkatan M1 dibandingkan musim lalu: “saya senang – katanya kepada Speedweek – karena mesinnya yang tahun 2023, untung. Namun kami belum memanfaatkan potensi motor secara maksimal. Menurut saya karakternya masih sedikit terlalu agresif dan kami belum bisa menggunakan seluruh kekuatan. Hari ini kami bekerja untuk memaksimalkan mesin kami“.
Meski ada kemajuan, Quartararo tak mau bergairah: “Ada perbedaan besar antara berada di posisi 10 besar dan mampu bersaing memperebutkan posisi 5 besar di setiap balapan. Sekarang kami punya lebih banyak kemungkinan, tapi kami masih belum punya motor pemenang. Berkat Massimo Bartolini dan Marco Nicotra, kerja sama tim meningkat dibandingkan sebelumnya dan ini luar biasa bagi Yamaha. Kita masih tertinggal bertahun-tahun dalam hal elektronik dan kita perlu membuat kemajuan dalam aspek ini“.
Yamaha Berganti, Quartararo Akhirnya Senang
Penambahan yang datang dari Ducati dan perubahan mentalitas secara umum di Yamaha mendukung perubahan yang sangat diserukan oleh Fabio: “Saya suka cara mereka bekerja – dia mengakui – dan dalam penggeledahan kami mengalami beberapa masalah saat mencoba beberapa hal. Dengan Max kami mengatakan bahwa kami tidak akan menyerah, kami ingin mencari solusi dan berhasil. Di masa lalu, para insinyur Jepang mengatakan hal itu terlalu berisiko dan lebih baik tidak dilakukan“.
Kini kita lebih banyak mengambil risiko dan bereksperimen, sehingga rasa takut menghadapi perubahan berkurang. Arah yang diambil adalah yang benar, meskipun ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk dapat terus bersaing memperebutkan posisi teratas: “Hari ini kami tidak membuat kemajuan besar – tambah orang Prancis – tetapi kami telah mengumpulkan informasi. Kami harus memeriksa banyak pengaturan dan menemukan opsi yang tepat. Kami mencoba hal-hal yang belum pernah kami coba sebelumnya, itu tidak buruk. Salah satu tujuannya adalah membuat motor lebih mulus dan mudah dikendarai, sekarang agak terlalu agresif“.
Apa yang baru di dalam Yamaha
Pabrikan Iwata itu ingin melakukan hal yang benar untuk kembali menjadi yang teratas di MotoGP. Keputusan untuk pergi dan mendapatkan bantuan dari Ducati, yang menjadi acuan kategori tersebut dalam beberapa tahun terakhir, adalah logis. Kedatangan yang penting adalah kedatangan Marco Nikotra, yang menjadi kepala baru aerodinamis Yamaha. Dan yang tidak kalah pentingnya adalah perekrutan Massimiliano “Max” Bartolinisiapa direktur teknis yang baru.
Soal aerodinamika, dilakukan kolaborasi dengan ke cabang-cabang. Selanjutnya, ada pemimpin proyek baru: Kazuhiro Masuda. Tentunya, kemitraan yang dimulai pada tahun 2022 dengan Marmotors, perusahaan insinyur otomotif, tidak boleh dilupakan. Luka Marmorini untuk meningkatkan mesin. Banyak perubahan yang diperlukan untuk kembali ke puncak MotoGP. Quartararo mengapresiasi hal tersebut dan perpanjangan kontraknya akan bergantung pada hasil yang berhasil diraihnya dengan M1 baru.
Foto: Yamaha MotoGP
