セパンでのテスト初日はファビオ・クアルタラロが3位で終了し、シェイクダウン後もヤマハM1の開発作業を続けた。 エンジン、エレクトロニクス、空気力学には細心の注意を払い、水曜日と木曜日にはシャーシのさらなる作業も行われます。 新しいバイクからの最初の反応は心強いようです。 結局、彼は3回目でフィニッシュしたが、今のところそれはあまり示唆的ではない。
MotoGP、セパンテスト：クアルタラロが評価
2021年のチャンピオンは今日の展開に非常に満足しており、昨シーズンと比べてM1が改善されていると見ている：私は幸せです – 彼は Speedweek に語った – 幸いなことに、2023年のエンジンだからです。 しかし、私たちはまだバイクの可能性を最大限に活用できていません。 キャラクターがまだ少し攻撃的すぎて、すべての力を使い切ることができないと思います。 今日はエンジンを最大限に活用することに取り組みました”。
たとえ進歩があったとしても、クアルタラロは興奮したくない。」トップ10に入ることと、すべてのレースでトップ5のポジションを争えることには大きな違いがあります。 今ではより多くの可能性がありますが、まだ勝てるバイクはありません。 マッシモ・バルトリーニとマルコ・ニコトラのおかげで、チームワークは過去に比べて向上しており、これはヤマハにとって素晴らしいことです。 エレクトロニクスに関しては私たちはまだ何年も遅れをとっており、この面で進歩する必要があります”。
ヤマハが変わり、クアルタラロはついに満足
ドゥカティからの追加選手とヤマハの全体的なメンタリティの変化は、ファビオが強く望んでいた変化を後押ししている。」私は彼らの仕事のやり方が好きです – 彼は認めます – そしてシェイクダウンでは、いくつかのことを試みていくつかの問題に遭遇しました。 マックスとは、諦めない、解決策を見つけたいと話し、それがうまくいきました。 以前、日本の技術者は、それはリスクが高すぎるのでやめたほうが良いと言っていました。”。
私たちは今、よりリスクを冒して実験し、変化に直面することへの恐れが少なくなりました。 永久にトップの座を争うためにはやるべきことがたくさんあるとしても、取られた方向性は正しいものである。」今日は大きな進歩はありませんでした – フランス人は付け加えた – しかし、私たちは情報を集めました。 多くのセットアップをチェックして、適切なオプションを見つける必要があります。 過去に試したことのないことに挑戦しましたが、悪くはありませんでした。 目標の 1 つは、バイクをよりスムーズで乗りやすくすることですが、今は少し攻撃的すぎます。”。
ヤマハ内部の最新情報
磐田のメーカーは、MotoGPでトップに戻るために正しいことをしたいと考えている。 近年このカテゴリーの基準となっているドゥカティから補強を得るという決断は当然だった。 重要な到着は、 マルコ・ニコトラ、ヤマハエアロダイナミクスの新しい責任者になりました。 そして同様に重要なのは、 マッシミリアーノ・“マックス”・バルトリーニ、新しいテクニカルディレクターです。
エアロダイナミクスに関しては、 枝へ。 さらに、新しいプロジェクトリーダーが加わりました。 Kazuhiro Masuda。 2022 年に始まった自動車エンジニアの会社 Marmotors とのパートナーシップを忘れてはなりません。 ルカ・マルモリーニ エンジンを改善するために。 MotoGPのトップに戻るためには多くの変更が必要です。 クアルタラロはそれを高く評価しており、契約更新は彼が新しいM1で達成できる結果次第となるだろう。
写真：ヤマハMotoGP
