Η πρώτη μέρα δοκιμών στο Sepang ολοκληρώθηκε στην τρίτη θέση για τον Fabio Quartararo, ο οποίος συνέχισε τις εργασίες ανάπτυξης του Yamaha M1 μετά το shakedown. Μεγάλη προσοχή στον κινητήρα, τα ηλεκτρονικά και την αεροδυναμική, ενώ την Τετάρτη και την Πέμπτη θα γίνει περισσότερη δουλειά και στο πλαίσιο. Οι πρώτες απαντήσεις από τη νέα μοτοσυκλέτα φαίνονται ενθαρρυντικές. Στο τέλος τερμάτισε με την τρίτη φορά, κάτι που δεν είναι πολύ ενδεικτικό προς το παρόν.
MotoGP, δοκιμή Sepang: Η Quartararo κάνει απολογισμό
Ο πρωταθλητής του 2021 είναι αρκετά ευχαριστημένος με το πώς πήγε σήμερα, βλέπει ένα βελτιωμένο M1 σε σύγκριση με την περασμένη σεζόν:Είμαι χαρούμενος – είπε στο Speedweek – γιατί ο κινητήρας του 2023, ευτυχώς. Αλλά δεν εκμεταλλευόμαστε ακόμη πλήρως τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Νομίζω ότι ο χαρακτήρας είναι ακόμα λίγο πολύ επιθετικός και δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε όλη τη δύναμη. Σήμερα εργαστήκαμε για να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τον κινητήρα μας“.
Ακόμα κι αν υπάρχει πρόοδος, ο Κουαρτάραρο δεν θέλει να ενθουσιαστεί:Υπάρχει μεγάλη διαφορά ανάμεσα στο να είσαι στο top 10 και στο να μπορείς να ανταγωνιστείς για τις 5 πρώτες θέσεις σε κάθε αγώνα. Τώρα έχουμε περισσότερες δυνατότητες, αλλά ακόμα δεν έχουμε νικητήριο ποδήλατο. Χάρη στον Massimo Bartolini και τον Marco Nicotra, η ομαδική δουλειά έχει βελτιωθεί σε σύγκριση με το παρελθόν και αυτό είναι φανταστικό για τη Yamaha. Είμαστε ακόμη χρόνια πίσω όσον αφορά τα ηλεκτρονικά και πρέπει να σημειώσουμε πρόοδο σε αυτήν την πτυχή“.
Η Yamaha αλλάζει, ο Κουαρτάραρο είναι επιτέλους χαρούμενος
Οι προσθήκες που έρχονται από τη Ducati και μια γενική αλλαγή νοοτροπίας στη Yamaha ευνοούν την αλλαγή που τόσο πολύ είχε ζητήσει ο Fabio: “Μου αρέσει ο τρόπος που δουλεύουν τα παιδιά – παραδέχεται – και στο shakedown είχαμε αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα δοκιμάζοντας κάποια πράγματα. Με τον Μαξ είπαμε ότι δεν θα τα παρατήσουμε, θέλαμε να βρούμε μια λύση και πέτυχε. Στο παρελθόν, Ιάπωνες μηχανικοί είπαν ότι ήταν πολύ επικίνδυνο και θα ήταν καλύτερα να μην το κάνουμε“.
Ρισκάρουμε και πειραματιζόμαστε περισσότερο τώρα, υπάρχει λιγότερος φόβος να αντιμετωπίσουμε αλλαγές. Η κατεύθυνση που ακολουθήθηκε είναι η σωστή, ακόμα κι αν υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει για να είσαι μόνιμα στον αγώνα για τις κορυφαίες θέσεις:Σήμερα δεν κάναμε μεγάλη πρόοδο – προσθέτει ο Γάλλος – αλλά έχουμε συλλέξει πληροφορίες. Πρέπει να ελέγξουμε πολλές ρυθμίσεις και να βρούμε τη σωστή επιλογή. Δοκιμάσαμε πράγματα που δεν είχαμε δοκιμάσει ποτέ στο παρελθόν, δεν ήταν κακό. Ένας από τους στόχους είναι να γίνει το ποδήλατο πιο ομαλό και πιο εύκολο στην οδήγηση, τώρα είναι λίγο πολύ επιθετικό“.
Τι νέο υπάρχει στη Yamaha
Ο κατασκευαστής της Iwata θέλει να κάνει τα πράγματα σωστά για να επιστρέψει στην κορυφή του MotoGP. Η απόφαση να πάει να πάρει ενίσχυση από την Ducati, την αναφορά στην κατηγορία τα τελευταία χρόνια, ήταν λογική. Μια σημαντική άφιξη ήταν αυτή του Μάρκο Νικότρα, ο οποίος έγινε ο νέος επικεφαλής της Yamaha aerodynamics. Και εξίσου σημαντική ήταν η πρόσληψη του Massimiliano “Max” Bartoliniο οποίος είναι ο νέος τεχνικός διευθυντής.
Όσον αφορά την αεροδυναμική, μια συνεργασία με στα κλαδιά. Επιπλέον, υπάρχει ένας νέος επικεφαλής έργου: Καζουχίρο Μασούντα. Προφανώς, η συνεργασία που ξεκίνησε το 2022 με την Marmotors, την εταιρεία μηχανικών αυτοκινήτων, δεν πρέπει να ξεχαστεί Λούκα Μαρμορίνι για τη βελτίωση του κινητήρα. Πολλές αλλαγές απαραίτητες για να επιστρέψουμε στην κορυφή του MotoGP. Ο Κουαρτάραρο το εκτιμά και η ανανέωση του συμβολαίου του θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα που θα καταφέρει να πετύχει με τη νέα Μ1.
Φωτογραφία: Yamaha MotoGP
