Der erste Testtag in Sepang endete auf dem dritten Platz für Fabio Quartararo, der nach dem Shakedown seine Entwicklungsarbeit an der Yamaha M1 fortsetzte. Große Aufmerksamkeit gilt dem Motor, der Elektronik und der Aerodynamik, während am Mittwoch und Donnerstag auch am Fahrwerk weitere Arbeiten durchgeführt werden. Die ersten Reaktionen auf das neue Fahrrad scheinen ermutigend. Am Ende kam er mit dem dritten Mal ins Ziel, was vorerst nicht sehr aussagekräftig ist.
MotoGP, Sepang-Test: Quartararo zieht Bilanz
Der Champion von 2021 ist mit dem heutigen Verlauf recht zufrieden, er sieht eine Verbesserung der M1 im Vergleich zur letzten Saison: „ich bin glücklich – sagte er zu Speedweek – weil der Motor des 2023er ist, zum Glück. Aber wir schöpfen noch nicht das volle Potenzial des Fahrrads aus. Ich denke, der Charakter ist immer noch etwas zu aggressiv und wir können nicht die ganze Kraft nutzen. Heute haben wir daran gearbeitet, das Beste aus unserem Motor herauszuholen„.
Auch wenn es Fortschritte gibt, will sich Quartararo nicht aufregen: „Es ist ein großer Unterschied, ob man unter den Top 10 ist oder in jedem Rennen um die Top-5-Plätze kämpfen kann. Jetzt haben wir mehr Möglichkeiten, aber wir haben immer noch kein Siegerrad. Dank Massimo Bartolini und Marco Nicotra hat sich die Teamarbeit im Vergleich zur Vergangenheit verbessert und das ist fantastisch für Yamaha. Im Bereich Elektronik sind wir noch Jahre im Rückstand und müssen in diesem Bereich Fortschritte machen„.
Yamaha wechselt, Quartararo ist endlich glücklich
Die Neuzugänge von Ducati und ein allgemeiner Mentalitätswandel bei Yamaha begünstigen den von Fabio so dringend geforderten Wandel: „Mir gefällt die Art und Weise, wie die Jungs arbeiten – er stimmt zu – Und beim Shakedown hatten wir beim Ausprobieren einiger Dinge einige Probleme. Mit Max haben wir gesagt, wir geben nicht auf, wir wollen eine Lösung finden und es hat funktioniert. In der Vergangenheit sagten japanische Ingenieure, es sei zu riskant und es sei besser, es nicht zu tun„.
Wir riskieren und experimentieren jetzt mehr, die Angst vor Veränderungen ist geringer. Die eingeschlagene Richtung ist die richtige, auch wenn noch viel Arbeit vor uns liegt, um dauerhaft im Kampf um die Spitzenplätze zu sein: „Heute haben wir keine großen Fortschritte gemacht – fügt der Franzose hinzu – aber wir haben Informationen gesammelt. Wir müssen viele Setups prüfen und die richtige Option finden. Wir haben Dinge ausprobiert, die wir vorher noch nie probiert hatten, es war nicht schlecht. Eines der Ziele besteht darin, das Fahrrad geschmeidiger und leichter zu fahren zu machen, jetzt ist es etwas zu aggressiv„.
Was gibt es Neues bei Yamaha?
Der Iwata-Hersteller will alles richtig machen, um in der MotoGP wieder an die Spitze zu gelangen. Die Entscheidung, sich Verstärkung von Ducati zu holen, der Referenz in dieser Kategorie in den letzten Jahren, war logisch. Eine wichtige Ankunft war die von Marco Nicotra, der der neue Leiter der Yamaha-Aerodynamik wurde. Und ebenso wichtig war die Einstellung von Massimiliano „Max“ Bartolinider der neue technische Direktor ist.
Bezüglich Aerodynamik ist eine Zusammenarbeit mit zu den Filialen. Darüber hinaus gibt es einen neuen Projektleiter: Kazuhiro Masuda. Natürlich darf die Partnerschaft, die 2022 mit Marmotors, dem Unternehmen des Automobilingenieurs, begann, nicht vergessen werden Luca Marmorini um den Motor zu verbessern. Viele Änderungen sind notwendig, um an die Spitze der MotoGP zurückzukehren. Quartararo weiß das zu schätzen und die Verlängerung seines Vertrags wird von den Ergebnissen abhängen, die er mit dem neuen M1 erzielen kann.
Foto: Yamaha MotoGP
