For Yamaha og Lin Jarvis bliver det bestemt ikke en let MotoGP-sæson. Den første udflugt i 2024 i Sepang bekræftede igen, at de europæiske producenter er et skridt foran, at M1 stadig mangler arbejde, før den vender tilbage til sejren. På sin side de nye indrømmelser, som vil gøre det muligt for udviklingen at fortsætte selv under det igangværende mesterskab. Desuden skal der tages fat på markedsbegivenheder, hvor Iwata-virksomheden for enhver pris kræver et satellitteam.
Grundlæggelsen af Yamaha
At have kun to ryttere på nettet sænker Yamahas progressionstider markant. I løbet af løbsweekenden befandt Fabio Quartararo sig ofte i vanskeligheder, med lidt tid til rådighed til at studere det bedste set-up, vælge de rigtige dæk og få data til rådighed. De nye indrømmelser og ankomsten af topingeniører, især Massimo Bartolini og Marco Nicotra, vil helt sikkert være en velsignelse for projektet. “Max’ ankomst er en del af en hel proces, der formentlig startede i 2022“, forklarede Lin Jarvis. “Siden vi underskrev kontrakten med Luca Marmorini og hans team af ingeniører for at hjælpe os med at udvikle motoren, at se uden for Japan, uden for vores egen boks, få ny viden og ansætte yderligere arbejdskraft. Dette var den første fase“.
Yamaha forbereder sig på at udfylde det hul, som Ducati har skabt i forhold til sine rivaler på få år, især med hensyn til aerodynamik. I denne sektor har den japanske virksomhed været på sidelinjen i et stykke tid, men siden sidste sommer har den indgået et partnerskab med Dallara.costruttore-myten om bilvæddeløb for at accelerere på dette tekniske område. Masser af kød på bålet, det vil tage noget tid, før man høster fordelene. Sepang MotoGP-testen var den første mulighed for at kombinere de mange nye funktioner. “Du kan ikke ændre hele din måde at arbejde på fra den ene dag til den anden – understreger teamleder Lin Jarvis -. Men vi ved, at vi skal ændre os, vi skal være mindre konservative og fordomsfrie“.
Iwata ledte efter et satellithold
Der er ingen mening i illusioner, Yamaha kan sigte efter at vinde et par løb, men Ducati vil også fortsætte sin dominans i år. “Det vil tage noget tid at komme tilbage, men vi vil gøre vores bedste for at gøre det. Men efter min mening bliver det meget svært at slå de røde i år“. Vil det være nok til at overbevise Fabio Quartararo om at forny sin kontrakt? Jarvis’ prioritet er først at overbevise et satellithold om at skrive under med Iwata-producenten, hans øjne forbliver på VR46, selvom angrebet ikke er let og ikke altid kan overbevises med penge. “Hvis vi ikke er 100 % konkurrencedygtige, vil det være svært at overbevise om, at vores investeringer skrider frem. For hvis du underskriver en kontrakt, underskriver du den ikke for den motorcykel, du har, du underskriver den for den motorcykel, du håber at have i fremtiden“.
Derfor sammenligningen med Lewis Hamilton, da han skrev kontrakt med Mercedes for 2013-sæsonen.”Mange mennesker var tøvende, inklusive mig – slutter den britiske manager på Sky Sport MotoGP -. Han vidste åbenbart noget og var overbevist om, at de fik på plads, hvad der skulle til for at være konkurrencedygtige i fremtiden. Så det vigtigste for at vælge piloten og satellitteamet er at overbevise dem om vores hensigter, evner og holdninger for fremtiden“.
Foto: Sky Sport MotoGP
