Pro Yamahu a Lin Jarvise to jistě nebude jednoduchá sezóna MotoGP. První výlet v Sepangu v roce 2024 znovu potvrdil, že evropští výrobci jsou o krok napřed, že M1 ještě potřebuje práci, než se vrátí k vítězství. Na jeho straně jsou nové ústupky, které umožní pokračovat ve vývoji i během probíhajícího šampionátu. Dále bude třeba řešit události na trhu, přičemž společnost Iwata bude za každou cenu vyžadovat satelitní tým.
Znovuzaložení Yamahy
Pouze dva jezdci na startovním roštu výrazně zpomalují postupové časy Yamahy. Během závodních víkendů se Fabio Quartararo často dostal do potíží, protože měl málo času na prostudování nejlepšího nastavení, výběr správných pneumatik a málo dostupných údajů. Nové koncese a příchod špičkových inženýrů, zejména Massima Bartoliniho a Marca Nicotry, budou pro projekt jistě požehnáním. “Maxův příchod je součástí celého procesu, který pravděpodobně začal v roce 2022“, vysvětlil Lin Jarvis. “Vzhledem k tomu, že jsme podepsali smlouvu s Lucou Marmorinim a jeho týmem inženýrů, aby nám pomohli vyvinout motor, podívat se mimo Japonsko, mimo naši vlastní krabici, získat nové znalosti a najmout další pracovní sílu. To byla první fáze“.
Yamaha se připravuje na to, aby zaplnila mezeru, kterou Ducati vytvořila oproti svým soupeřům za pouhých pár let, zejména pokud jde o aerodynamiku. V tomto sektoru zůstala japonská společnost chvíli stranou, ale od loňského léta uzavřela partnerství s mýtem automobilových závodů Dallara.costruttore, aby v této technické oblasti zrychlila. Spousta masa na ohni, nějakou dobu to potrvá, než se to projeví. Test MotoGP v Sepangu byl první příležitostí ke spojení mnoha nových funkcí. “Celý svůj způsob práce nemůžete změnit přes noc – zdůrazňuje šéf týmu Lin Jarvis –. Ale víme, že se musíme změnit, musíme být méně konzervativní a otevření“.
Iwata hledal satelitní tým
Nemá smysl si dělat iluze, Yamaha může mít za cíl vyhrát pár závodů, ale Ducati bude i letos pokračovat ve své dominanci. “Bude to nějakou dobu trvat, než se vrátíme, ale uděláme pro to maximum. Ale podle mého názoru bude letos velmi těžké porazit Reds“. Bude to stačit přesvědčit Fabia Quartarara, aby prodloužil smlouvu? Jarvisovou prioritou je nejprve přesvědčit satelitní tým, aby podepsal smlouvu s výrobcem Iwata, jeho oči zůstávají na VR46, i když útok není snadný a nelze jej vždy přesvědčit penězi. “Pokud nebudeme 100% konkurenceschopní, bude těžké přesvědčit, že naše investice postupují. Protože když podepíšete smlouvu, nepodepisujete ji za motorku, kterou máte, ale za motorku, kterou doufáte, že ji budete mít v budoucnu“.
Proto srovnání s Lewisem Hamiltonem, když podepsal smlouvu s Mercedesem na sezónu 2013.Mnoho lidí váhalo, včetně mě – uzavírá britský manažer o Sky Sport MotoGP –. Zjevně něco věděl a byl si jistý, že zavádějí to, co je potřeba, aby byli v budoucnu konkurenceschopní. Nejdůležitější věcí pro výběr pilota a satelitního týmu je tedy přesvědčit je o našich záměrech, schopnostech a postojích do budoucna.“.
Foto: Sky Sport MotoGP
