MotoGP 패독이 큰 혼란에 빠진 시기에 Yamaha는 2025 시즌을 위한 위성 팀을 필사적으로 찾고 있으며, 내년에도 Fabio Quartararo와 Alex Rins의 YZR-M1 두 대만 배치하는 것으로 만족해야 합니다. 뒤에서 전무이사 Lin Jarvis는 VR46이 Iwata의 뜻을 받아들이도록 설득하려고 노력하지만 경쟁력 있는 프로토타입이 없으면 Valentino Rossi 팀을 설득하기 어려울 것입니다.
야마하의 어려운 순간
“우리는 2025년에도 4대의 자전거가 다시 현장에 나갈 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.“라고 영국인 관리자는 확신합니다. 마지막으로 인도에서 Monster Yamaha MotoGP 팩토리 팀은 Fabio Quartararo가 3위를 차지하며 긍정적인 순간을 경험했지만 Motegi에서는 어려움이 다시 나타났습니다. 내년부터 프라막 팀의 두카티 데스모세디치(Ducati Desmosedici)에 뛰어들게 되는 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)로서는 지속 불가능해진 상황이다. 드라이버 순위에서 Quartararo는 111점으로 10위이고 Morbidelli는 77점으로 16위로 밀려났습니다.
이러한 소심한 결과에도 불구하고 Lin Jarvis는 VR46 팀이 Yamaha 프로젝트를 수용하도록 설득하려고 합니다. 레이스 주말 동안 신속하게 데이터를 수집하고 올바른 설정을 설정하려면 그리드에 4대의 자전거를 두는 것이 필수적입니다. 또한, 고객 팀은 Yamaha Moto2 마스터 캠프 팀의 젊은 라이더들에게 추가적인 자극이 되어 프리미어 클래스에 대한 관점을 제공할 것입니다. Valentino Rossi의 팀이 일본의 거대 기업을 주목하고 있다는 것은 미스터리가 아닙니다. “2025년에도 좋은 위성팀을 확보할 수 있도록 최선을 다하겠습니다.“라고 Lin Jarvis가 Speedweek.com에 반복해서 말했습니다. “먼저 기술 패키지를 개선하고 경쟁력 있는 자전거를 만들 수 있어야 합니다.“.
VR46이 여전히 우선순위입니다
Ducati가 그리드에서 가장 빠른 프로토타입을 보유하고 있는 한 VR46이 Borgo Panigale에서 벗어나도록 설득하는 것은 어려운 작업이 될 것입니다. 이는 단지 경제적인 문제만이 아닙니다. Tavullia 리더들은 MotoGP 챔피언십에서 우승할 수 있는 최고의 자전거를 보유하는 것이 목표라는 점을 반복해서 강조해 왔습니다. Marco Bezzecchi의 결과는 위성 팀과 비공식 바이크를 통해서도 위대한 세계 챔피언십의 꿈이 가능하다는 것을 보여주고 있습니다.
Yamaha는 2025년 이후에도 자전거 두 대를 남길 위험을 피하기 위해 플랜 B를 찾아야 할 것입니다.”우리 취향은 역시 VR46“자비스가 추가되었습니다. “그러나 동시에 우리는 현실성을 유지해야 하며 어떤 이유로든 이 계획이 실행 가능하지 않을 수도 있다는 점에 대비해야 합니다. 그런 다음 대체 솔루션을 찾아야 합니다. 왜냐하면 우리는 2025년에도 다시 4대의 자전거를 현장에 갖고 싶기 때문입니다.“.
대안이 거의 없습니다. Razlan Razali의 팀은 Aprilia와 연결되어 있으며 Tech3는 2026년 말까지 KTM과 계약을 맺고 있습니다. Pramac은 2005년부터 Ducati와 연결되어 있으며 제조업체를 변경할 의사가 없습니다. 유일한 해결책은 2006년부터 Honda와 연결된 Lucio Cecchinello의 LCR 팀입니다.우리는 계약상 이용 가능하고 공개적이며 관심 있는 팀을 고려할 것입니다.“라고 Lin Jarvis는 확신합니다. “이 협업이 성공한다면 우리가 선호하는 파트너는 VR46이 될 것입니다. 이러한 접근 방식에는 여러 가지 이유가 있습니다. 하지만 이 계획이 실현되지 않는다면 다른 방법을 모색해야 할 것입니다.“.
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