Mit acht gültigen MotoGP-Fahrern und einem Motorrad, das sich an jeden Fahrstil anpasst, war der Kampf an der Spitze nur eine Frage der Zeit, in dem nur Ducati antreten wird. Jorge Martin, Satellitenfahrer (sogar mit dem aktualisierten D16), liegt nun vorne, während Francesco Bagnaia sowohl im Qualifying als auch im Sprint hinter seinem Boxkameraden Enea Bastianini ins Ziel kam. Keine Vorzugsspur, sondern „Möge der Beste gewinnen“ auf der Strecke.
Es gibt diejenigen, die die Nase rümpfen und sogar scharfe Kritik an den Aktionen der Red-Teamchefs üben (über die sozialen Medien gibt es zahlreiche Kommentare), da Bastianini in dieser für ihn sehr komplizierten Saison um nichts spielt. Aber man darf nicht vergessen, dass es sich hier um alle Ducati-Fahrer handelt. Welchen Sinn hätte es also, Präferenzen festzulegen? Ist es nicht besser, wenn der Ausgang von den Protagonisten selbst bestimmt wird, ohne dass externe Eingriffe erforderlich sind?
Ducati ohne Konkurrenten
Das der Fabrik in Borgo Panigale scheint nun eine Domäne zu sein, die schwer zu untergraben ist. Fügen wir hinzu, dass wir im nächsten Jahr auch auf die Anwesenheit des mehrfachen Champions Marc Marquez zählen werden! Zum vierten Konstrukteurstitel, der offiziell am Ende des heutigen Sprints in Indonesien verliehen wurde, trugen Francesco Bagnaia (GP23), Jorge Martin (GP23), Marco Bezzecchi (GP22), Luca Marini (GP22) und Alex Marquez (GP22) bei ). Nicht gleichgültige Hilfe von den „Satellitenpiloten“, die genau zeigt, wie auch sie mitreden können.
Schauen wir uns tatsächlich die Ergebnisse aller Rennen an: 15 Sprints, nur drei Mal gewann ein Nicht-Ducati, selbst bei den 14 ausgetragenen Langstreckenrennen wurden nur drei von einem anderen Motorrad als einer Desmosedici gewonnen. Reden wir gar nicht erst von den anderen Fahrern, die es aufs Podium schafften, meistens von den Roten. Ein einziger Hersteller, der die Konkurrenz in der Königsklasse der MotoGP besiegt.
Warum streiten?
Schauen wir uns speziell den Samstag in Indonesien an. Francesco Bagnaia musste im Q1 antreten, doch Enea Bastianini verwehrte ihm letztlich den Einzug ins Q2. Der Sprint ist nicht einfach: Während Martin und das VR46-Duo dem Triumph entgegenfliegen, muss sich der amtierende Champion schwer tun, wieder nach oben zu klettern. Er kommt hinter seinem Garagenpartner an: Er kann ihn nicht überholen, er geht einige Risiken ein, es gibt keine Kommunikation von Ducati. Zwei Episoden, die sehr kritische Kommentare wegen fehlender Teambefehle hervorriefen.
Derselbe Ton wie damals, als die Verantwortlichen des roten Teams intervenierten … Aber es ist eine Taktik, die aus einem ganz einfachen Grund Sinn machen würde: Sie alle fahren eine Desmosedici, das Traummotorrad der MotoGP. Ist es nicht besser, die Fahrer selbst auf der Strecke antreten zu lassen, ohne dass sie von außen eingreifen? Die Hoffnung ist, dass alles so bleibt, aber das wird von Ducati abhängen.
Foto: Ducati Corse
