Με οκτώ έγκυρους αναβάτες στο MotoGP και μια μοτοσυκλέτα που προσαρμόζεται σε κάθε στυλ οδήγησης, η μάχη όλων των Ducati στην κορυφή ήταν μόνο θέμα χρόνου. Ο Jorge Martin, οδηγός δορυφόρου (ακόμη και με την ενημερωμένη D16) είναι τώρα μπροστά, ενώ ο Francesco Bagnaia τερμάτισε πίσω από τον συμπαίκτη του Enea Bastianini τόσο στους κατατακτήριους όσο και στο Sprint. Χωρίς προνομιακή λωρίδα, αλλά «είναι ο καλύτερος να κερδίσει» στην πίστα.
Υπάρχουν και εκείνοι που έχουν ανασηκώσει τη μύτη τους, επικρίνοντας μάλιστα σκληρά τις ενέργειες των αρχηγών των Κόκκινων ομάδων (τα σχόλια είναι άφθονα μέσω των social media), δεδομένου ότι ο Μπαστιανίνι δεν παίζει για τίποτα σε αυτήν την πολύ περίπλοκη σεζόν για αυτόν. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι μιλάμε για όλους τους αναβάτες της Ducati, οπότε τι νόημα θα είχε να κάνουμε προτιμήσεις; Δεν είναι καλύτερα αν το αποτέλεσμα το κρίνουν οι ίδιοι οι πρωταγωνιστές, χωρίς εξωτερικές παρεμβάσεις;
Η Ducati χωρίς αντιπάλους
Αυτό του εργοστασίου Borgo Panigale φαίνεται τώρα να είναι ένας τομέας που είναι δύσκολο να υπονομευτεί. Να προσθέσουμε ότι η επόμενη χρονιά θα υπολογίζει και στην παρουσία του πολλαπλού πρωταθλητή Marc Marquez! Ο 4ος τίτλος κατασκευαστών, που έφτασε επίσημα στο τέλος του σημερινού Sprint στην Ινδονησία, είχε τη συμβολή των Francesco Bagnaia (GP23), Jorge Martin (GP23), Marco Bezzecchi (GP22), Luca Marini (GP22), Alex Marquez (GP22). ) . Καθόλου αδιάφορη βοήθεια από τους «πιλότους δορυφόρων», αποδεικνύοντας ακριβώς πώς μπορούν και αυτοί να πουν τη γνώμη τους.
Στην πραγματικότητα, ας δούμε τα αποτελέσματα όλων των αγώνων: 15 σπριντ μόνο σε τρεις περιπτώσεις που κέρδισε ένας μη-Ducati, ακόμη και μεταξύ των 14 μακρών αγώνων που διαγωνίστηκαν, υπήρχαν μόνο τρεις που κέρδισε μια μοτοσυκλέτα εκτός από μια Desmosedici. Ας μην μιλήσουμε καν για τους άλλους οδηγούς που ανέβηκαν στο βάθρο, τις περισσότερες φορές από τους Reds. Ένας μόνος κατασκευαστής που νικά τον ανταγωνισμό στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP.
Γιατί να μαλώνουμε;
Ας δούμε συγκεκριμένα το Σάββατο στην Ινδονησία. Ο Francesco Bagnaia έπρεπε να αγωνιστεί στο Q1, αλλά τελικά του αρνήθηκε το πέρασμα στο Q2 από τον Enea Bastianini. Το Sprint δεν είναι εύκολο: ενώ ο Μάρτιν και το δίδυμο VR46 πετούν προς τον θρίαμβο, ο κυρίαρχος πρωταθλητής πρέπει να αγωνιστεί για να ανέβει ξανά. Φτάνει πίσω από τον συνεργάτη του στο γκαράζ: δεν μπορεί να τον προσπεράσει, ρισκάρει, δεν υπάρχει επικοινωνία από την Ducati. Δύο επεισόδια που προκάλεσαν πολύ επικριτικά σχόλια για την έλλειψη ομαδικών εντολών.
Ίδιος τόνος όπως όταν παρενέβησαν οι ιθύνοντες της ομάδας του Κόκκινου… Είναι όμως μια τακτική που θα είχε νόημα για έναν πολύ απλό λόγο: όλοι οδηγούν ένα Desmosedici, τη μοτοσυκλέτα των επιθυμιών του MotoGP. Δεν είναι καλύτερα να αφήνουμε τους ίδιους τους οδηγούς να αγωνίζονται στην πίστα, χωρίς εξωτερική παρέμβαση; Η ελπίδα είναι ότι όλα θα παραμείνουν έτσι, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τη Ducati.
Φωτογραφία: Ducati Corse
