Vụ tai nạn kinh hoàng ở Catalunya liên quan đến Francesco Bagnaia đã khiến tất cả người hâm mộ MotoGP nín thở. Hậu quả của cú ngã ở lần xuất phát đầu tiên có thể rất bi thảm đối với tay đua Ducati, chỉ nhờ tình cờ mà anh ta mới không bị thương nặng và gãy xương. Bastianini có phần tệ nhất, bị gãy mắt cá chân và một chiếc ở tay, người sẽ phải nghỉ thi đấu trong ít nhất ba hoặc bốn chặng đua. Vấn đề an toàn tiếp tục ảnh hưởng đến một môn thể thao mà rủi ro là một phần của trò chơi.
Agostini và ý tưởng mới về món nướng
Tay đua 81 tuổi Giacomo Agostini chưa bao giờ ngừng theo đuổi chức vô địch MotoGP và thường xuyên có mặt ở các bãi tập. Anh ấy đã chứng kiến giải vô địch thế giới MotoGP phát triển, xe mô tô và các đường đua từng bước, công nghệ đã thay đổi, khí động học có trọng lượng lớn. Vào thời của ông, chúng tôi bắt đầu bằng việc thúc đẩy, “Có những người khởi đầu thuận lợi và có những người khởi đầu không tốt nên bạn không bị giết ở góc cua đầu tiên, như trường hợp bây giờ“, nhà vô địch nói với ‘La Gazzetta dello Sport’. Giai đoạn xuất phát với các thiết bị bắn lỗ kèm theo không chỉ trở nên rất quan trọng đối với kết quả cuộc đua mà còn rất mạo hiểm. Trong số những ý tưởng có thể có của ‘Ago’ thì ý tưởng về “giãn cách các nốt trên lưới xuất phát, đặt chúng lùi lại một chút. Điều này sẽ đảm bảo có nhiều không gian hơn giữa người lái xe này và người lái xe khác, do đó an toàn hơn và khiến việc đủ điều kiện trở nên quan trọng hơn.“.
Kỷ nguyên mới của MotoGP
Cũng được nhắm mục tiêu là các nguyên mẫu MotoGP, những chiếc xe đua ngày càng mạnh mẽ và nhanh chóng, thử nghiệm mọi bộ phận cơ khí, từ khung đến xích, từ phanh đến lốp. Những chiếc mô tô 300 mã lực ngày càng trở thành nhân vật chính hơn người lái và đây là sai lầm chúng ta không được mắc phải. Trước đây, chương trình vẫn được đảm bảo ngay cả khi không có tốc độ nhất định, hãy nghĩ đến thời của Hailwood, Roberts, Stoner, Valentino Rossi. “Mọi người tràn ngập khán đài để xem Valentino ngay cả khi anh ấy bị hạ 100 con ngựa“.
Điện tử và khí động học đã chiếm lĩnh phân khúc hạng nhất, việc quay trở lại sẽ khó khăn nhưng không phải là không thể. “Tôi nghĩ chúng ta đang phóng đại“, Giacomo Agostini tiếp tục. “Tôi sẽ loại bỏ hoàn toàn phần dưới… Có thể có một chút khí động học trong đó, nhưng không quá nhiều. Nhưng đây là hậu quả của việc sử dụng quá nhiều sức mạnh vì nếu loại bỏ tính khí động học và hạn chế các thiết bị điện tử, bạn sẽ không đi những chiếc xe đạp này nữa“. Công nghệ mới đã thu hẹp khoảng cách giữa các loại xe đạp, tài năng của các tay đua không dễ dàng bộc lộ, kết quả là những anh hùng năm xưa đã mất tích…”Trước đây, người hâm mộ theo dõi tôi, Valentino, Marquez, vì người ta muốn yêu và đồng cảm với một thần tượng… Và tôi hy vọng điều tương tự cũng xảy ra với Pecco, người có đủ tố chất để giành chiến thắng nhiều“.
