Den skrämmande olyckan i Catalunya med Francesco Bagnaia har gjort alla MotoGP-fans andfådda. Konsekvenserna av fallet vid första starten kunde ha blivit tragiska för Ducati-åkaren, bara av en ren slump fick han inga allvarliga skador och frakturer. Bastianini har den värsta delen, med en fraktur på fotleden och en i handen, som kommer att behöva hålla sig borta från racing i minst tre eller fyra lopp. Säkerhetsfrågan fortsätter att råda i en sport där risk är en del av spelet.
Agostini och den nya idén med grillen
Den 81-årige Giacomo Agostini har aldrig slutat följa MotoGP-mästerskapet och är en ständig närvaro i hagen. Han har sett MotoGP-världsmästerskapet utvecklas, motorcyklarna och banorna steg för steg, teknologierna har förändrats, aerodynamiken har sin stora tyngd. På hans tid började vi med att trycka på, “Det fanns de som fick en bra start och de som inte fick en bra start, så man blev inte dödad vid första kurvan, som nu är fallet“, sa den flerfaldiga mästaren till ‘La Gazzetta dello Sport’. Startfasen, med bifogade holeshot-anordningar, har blivit inte bara mycket viktig för loppets resultat, utan också mycket riskabel. Bland de möjliga idéerna om “sedan” är det “skjuta ut planerna på startfältet och skjuta tillbaka dem lite mer. Detta skulle garantera mer utrymme mellan en förare och en annan, därför mer säkerhet, och skulle göra kvalificeringen ännu viktigare“.
Den nya eran av MotoGP
Målet är också MotoGP-prototyperna, allt kraftfullare och snabbare racerbilar, som sätter alla mekaniska områden på prov, från ramen till kedjan, från bromsarna till däcken. Motorcyklarna på 300 hästkrafter blir fler och fler huvudpersoner än förarna och det är ett misstag vi inte får göra. Tidigare var showen garanterad även utan vissa hastigheter, tänk på Hailwood, Roberts, Stoner, Valentino Rossis tider. “Folk fyllde läktarna för att se Valentino även när han var 100 hästar nere“.
Elektronik och aerodynamik har tagit över i den främsta klassen, att gå tillbaka blir svårt men inte omöjligt. “Jag tror att vi överdriver“, fortsatte Giacomo Agostini. “Jag skulle ta bort sänkarna helt… Lite aerodynamik kan vara i det, men inte så mycket. Men detta är en konsekvens av för mycket kraft, för om du tar bort aerodynamiken och begränsar elektroniken, kommer du inte att cykla längre“. Ny teknik har minskat klyftorna mellan cyklarna, förarnas talang dyker inte upp så lätt, som ett resultat saknas hjältarna från förr…”Tidigare följde fansen mig, Valentino, Marquez, för att folk vill bli kära i och identifiera sig med en idol… Och jag hoppas att detsamma händer med Pecco, som har alla egenskaper för att vinna mycket“.
