Unit kontrol tunggal Magneti Marelli diperkenalkan pada musim MotoGP 2018, pilihan yang diadopsi oleh Dorna untuk menjembatani kesenjangan antara tim pabrikan dan satelit. Karenanya juga pengadopsian ban tunggal, dalam hal ini Michelin, untuk membuat pertunjukan semakin seru. Dalam beberapa hari terakhir iklan. Aprilia, Massimo Rivola, memperkirakan bahwa unit kontrol elektronik telah mendapat pembaruan, tetapi hanya untuk tim pabrikan. Tim pelanggan harus menggunakan versi yang digunakan hingga 2022.
MotoGP dengan dua ECU “setara”.
Dasar dari perlakuan yang tidak setara ini adalah kurangnya semikonduktor untuk semua tim yang terlibat di MotoGP dari pemasok. Untuk alasan yang sama, hanya tim resmi di kelas utama yang memiliki pembaruan 2023. Menurut rumor pertama di dalam paddock, ECU baru tidak jauh berbeda, hanya evolusi, lebih bertenaga. Namun, karena tidak ada evolusi, tidak ada keunggulan nyata dibandingkan yang lama, hanya memiliki lebih banyak memori dan kecepatan yang lebih tinggi dalam memproses dan mengunduh data. Tidak akan ada perbedaan pada driver, melainkan perubahan perangkat keras dan bukan perubahan perangkat lunak. Sedikit atau tidak sama sekali, oleh karena itu percuma membuka jejak kontroversi yang sia-sia… Lebih baik berkonsentrasi pada kejuaraan yang sudah dekat.
Klarifikasi terakhir
Selama tes Sepang, tim menguasai ECU Magneti Marelli yang baru pada tahun 2023. Tidak ada yang luar biasa: teknisi melakukan pekerjaan awal dan, setelah komputer terhubung dengan benar ke perangkat lunak operasi, semuanya kembali normal. Di sisi lain, sejauh ini tidak ada tim satelit yang mengeluhkan perbedaan perlakuan. ECU baru menyebabkan sedikit modifikasi pada konektor dan kewajiban untuk mengganti kabel motor untuk menggunakan ECU 2023, seperti dilansir Paddock-GP. Dari sini diketahui bahwa:
1) Selama musim 2022, Magneti Marelli mengalami kesulitan dalam memasok komponen untuk pembuatan unit kontrol baru yang dimaksudkan untuk menggantikan unit kontrol yang sudah lama. Perubahan kecil pada komponen ini menyebabkan sedikit modifikasi pada konektor dan kewajiban untuk memodifikasi kabel sepeda untuk menggunakan ECU 2023.
2) Akibatnya, Ducati (dan mungkin yang lain, termasuk Aprilia, yang menurunkan empat motor lagi untuk tim satelitnya tahun ini) telah meminta pengabaian untuk menggunakan unit lama di motor satelit mereka selama satu tahun lagi, yang diberikan .
3) Sampai hari ini kami tidak memiliki daftar lengkap sepeda motor yang terpengaruh, yang pada akhirnya tidak menjadi masalah, karena ECU 2022 dan 2023 seharusnya memiliki fungsi yang persis sama.
Foto: MotoGP.com
