Η ενιαία μονάδα ελέγχου Magneti Marelli παρουσιάστηκε τη σεζόν MotoGP του 2018, μια επιλογή που υιοθέτησε η Dorna για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ της εργοστασιακής ομάδας και του δορυφόρου. Εξ ου και η υιοθέτηση μεμονωμένων ελαστικών, στην προκειμένη περίπτωση της Michelin, για να κάνουν την παράσταση πιο συναρπαστική. Τις τελευταίες μέρες η αγγελ. Η Aprilia, Massimo Rivola, περίμενε ότι η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου έχει λάβει ενημέρωση, αλλά μόνο για τις εργοστασιακές ομάδες. Οι ομάδες πελατών θα πρέπει να χρησιμοποιούν την έκδοση που χρησιμοποιείται μέχρι το 2022.
MotoGP με δύο «ίσα» ECU
Στη βάση αυτής της άνισης μεταχείρισης είναι η έλλειψη ημιαγωγών για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν στο MotoGP από τον προμηθευτή. Για τον ίδιο λόγο, μόνο οι επίσημες ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας έχουν την ενημέρωση του 2023. Σύμφωνα με τις πρώτες φήμες μέσα στο paddock, η νέα ECU δεν είναι ριζικά διαφορετική, είναι απλώς μια εξέλιξη, πιο ισχυρή. Ωστόσο, αφού δεν υπάρχει εξέλιξη, δεν υπάρχει συγκεκριμένο πλεονέκτημα σε σχέση με το παλιό, απλά έχει περισσότερη μνήμη και μεγαλύτερη ταχύτητα στην επεξεργασία και τη λήψη δεδομένων. Δεν θα υπάρχει διαφορά στα προγράμματα οδήγησης, μάλλον πρόκειται για αλλαγή υλικού και όχι αλλαγή λογισμικού. Λίγο ή τίποτα, επομένως είναι άχρηστο να ανοίγουμε μάταια μονοπάτια αντιπαραθέσεων… Καλύτερα να επικεντρωθούμε στο πρωτάθλημα που είναι προ των πυλών.
Η τελευταία διευκρίνιση
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής Sepang, οι ομάδες άρχισαν να χειρίζονται τη νέα Magneti Marelli ECU το 2023. Τίποτα το εξαιρετικό: οι τεχνικοί έκαναν μια προκαταρκτική δουλειά και, μόλις ο υπολογιστής συνδεόταν σωστά στο λειτουργικό λογισμικό, όλα επέστρεψαν στην κανονικότητα. Από την άλλη πλευρά, καμία δορυφορική ομάδα δεν έχει παραπονεθεί μέχρι στιγμής για ασυμφωνία στη θεραπεία. Η νέα ECU οδήγησε σε μια μικρή τροποποίηση των βυσμάτων και στην υποχρέωση αλλαγής της καλωδίωσης των ποδηλάτων για χρήση της ECU 2023, όπως αναφέρει το Paddock-GP. Από εδώ διαπιστώθηκε ότι:
1) Κατά τη διάρκεια της σεζόν 2022, η Magneti Marelli αντιμετώπισε κάποιες δυσκολίες στην προμήθεια εξαρτημάτων για τη δημιουργία νέων μονάδων ελέγχου που προορίζονται να αντικαταστήσουν τις ήδη παλιές μονάδες ελέγχου. Αυτές οι μικρές αλλαγές στα εξαρτήματα οδήγησαν σε μια ελαφρά τροποποίηση των βυσμάτων και την υποχρέωση τροποποίησης της καλωδίωσης των ποδηλάτων για χρήση της ECU 2023.
2) Ως αποτέλεσμα, η Ducati (και ίσως άλλοι, συμπεριλαμβανομένης της Aprilia, η οποία διαθέτει τέσσερα ακόμη ποδήλατα για την ομάδα δορυφόρου της φέτος) έχει ζητήσει μια απαλλαγή από τη χρήση των παλαιών μονάδων στα δορυφορικά ποδήλατά της για έναν ακόμη χρόνο, κάτι που της χορηγήθηκε .
3) Από σήμερα δεν έχουμε την πλήρη λίστα με τις μοτοσυκλέτες που επηρεάζονται, κάτι που τελικά δεν έχει σημασία, καθώς τα ECU του 2022 και του 2023 θα πρέπει να έχουν ακριβώς τις ίδιες λειτουργίες.
Φωτογραφία: MotoGP.com
