Toisena päivänä MotoGP:n shakedownissa Sepangissa viralliset Honda- ja Yamaha-kuljettajat (Quartararo ja Rins kahdella 2023 M1:llä ja kummallakin 2024-versiolla) liittyivät myös bileisiin jakaen radan testikuljettajien ja alokas Pedro Acostan kanssa. toiminnassa eilisestä lähtien. Tämän perjantain testin paras aika oli Pol Espargaro ajalla 1’58,241 ennen Fabio Quartararoa +0,283, Pedro Acosta sijoittui lopulta kolmanneksi, jota seurasivat Dani Pedrosa ja Alex Rins. Sadekuuro ilmestyi myös, mikä keskeytti hetkellisesti tämän päivän harjoitukset. MotoGP-kuljettajat suorittivat myöhemmin myös muutaman kierroksen märissä olosuhteissa päivän viimeisen 30 minuutin aikana. Uutisista ei ole pulaa, käy katsomassa.
KTM, mikä se on?
Muista aerodynaamisista innovaatioista ei ollut pulaa, lisämaku siitä, mikä meitä odottaa tällä kaudella 2024. Erityisesti KTM herätti huomion näyttämällä spoilerin etulokasuojassa, jonka koeajaja Dani Pedrosa toi radalle.
Se ei kuitenkaan ole ainoa innovaatio aerodynamiikan kannalta, vaikka näimmekin jo kaksi muuta yksityiskohtaa eilen. Puhumme “Batmobilesta”, koska Lorenzo Savadorin Aprilia RS-GP:n takasiipi on jo nimetty uudelleen. Mitä tulee Hondaan, Stefan Bradl jatkaa ajamista “stegosauruksen” kanssa RC213V:n takana.
Kuvat
‘
‘
Ducati ja odotettu suojus
Erityistä huomiota kuitenkin Michele Pirron Desmosedici GP24:ään. Kuten esityksessä jo kerrottiin, muutoksiin sisältyy uusi suoja, joka yhdistää 2023-version elementtejä joihinkin merkittäviin säätöihin.
Kuten Paddock-GP-kollegat huomauttavat, uusi suoja edustaa viime vuoden “askelmallista” kehitystä, jonka jotkut virallisen joukkueen ratsastajat olivat sitten hylänneet kauden aikana. Michele Pirron testipyörässä suojuksen edessä on askelma, johon liittyy ilmanottoaukko. Tämä ilmanotto puuttui edellisen vuoden tuuletuksesta. Lisäksi toisin kuin vuoden 2023 versiossa, tässä uudessa verhouksessa on myös “korvat” eli alemmat diffuusorit. Nämä “korvat” olivat vain vuoden 2023 suojuksissa.
Teipin käyttö eri osien sulkemiseen viittaa siihen, että tämä aerodynaaminen kehitys on edelleen prototyyppi. Voimme siis saada lisää yllätyksiä seuraavissa testeissä ennen kauden alkua Qatarissa. Ducati näyttää päättäväisesti etsivän uusia ratkaisuja pyöränsä aerodynaamisen suorituskyvyn optimoimiseksi.
MotoGP, 2. päivä (hyvitykset motogp.com)
1. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) 1:58,241
2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,283
3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) + 0,290
4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,409
5. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0,431
6. Joan Mir (Repsol Honda Team) + 0,846
7. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) + 0,850
8. Luca Marini (Repsol Honda Team) + 0,971
9. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) + 1,028
10. Stefan Bradl (HRC Test Team) + 1,529
Kansikuva: Dorna Sports-Michelin
