Op de tweede dag van de MotoGP-shakedown in Sepang waren ook de officiële Honda- en Yamaha-rijders (Quartararo en Rins met elk twee M1’s uit 2023 en een versie uit 2024) van de partij en deelden ze het circuit met de testrijders en de rookie Pedro Acosta, die al sinds gisteren in actie. De beste tijd van deze vrijdagtest was Pol Espargaro met een tijd van 1’58.241 voor Fabio Quartararo met +0.283, Pedro Acosta eindigde uiteindelijk als derde, gevolgd door Dani Pedrosa en Alex Rins. Ook verscheen er een regenbui, waardoor de training van vandaag tijdelijk werd onderbroken. De MotoGP-rijders reden vervolgens in de laatste 30 minuten van de dag ook nog enkele ronden in de regen. Aan nieuws geen gebrek, neem gerust een kijkje.
KTM, wat is dat?
Aan andere aerodynamische innovaties geen gebrek, een voorproefje van wat ons te wachten staat voor dit seizoen 2024. Vooral KTM trok de aandacht door een spoiler op het voorspatbord te tonen, naar het circuit gebracht door testrijder Dani Pedrosa.
Het is echter niet de enige innovatie op het gebied van aerodynamica, ook al zagen we de andere twee details gisteren al. We hebben het over de ‘Batmobile’, aangezien de achtervleugel van de Aprilia RS-GP van Lorenzo Savadori al een andere naam heeft gekregen. Wat Honda betreft, Stefan Bradl blijft rijden met de “stegosaurus” achterop zijn RC213V.
Afbeeldingen
‘
‘
Ducati en de langverwachte kuip
Speciale aandacht gaat echter uit naar Michele Pirro’s Desmosedici GP24. Zoals al bij de presentatie aangekondigd, omvatten de wijzigingen een nieuwe stroomlijnkap die elementen van de 2023-versie combineert met enkele aanzienlijke aanpassingen.
Zoals collega’s van Paddock-GP opmerken, vertegenwoordigt de nieuwe stroomlijnkap een evolutie van het “stappen”-model van vorig jaar, dat sommige rijders van het officiële team vervolgens tijdens het seizoen hadden verlaten. Op de testfiets van Michele Pirro zit een opstapje aan de voorkant van de kuip, vergezeld van een luchtinlaat. Deze luchtinlaat was afwezig in de kuip van vorig jaar. Bovendien bevat deze nieuwe kuip, in tegenstelling tot de 2023-versie, ook de “oren”, d.w.z. de onderste diffusers. Deze “oren” waren alleen aanwezig op de kuip van 2023.
Het gebruik van tape om de verschillende onderdelen af te dichten doet vermoeden dat deze aerodynamische ontwikkeling nog een prototype is. We zouden daarom nog meer verrassingen kunnen krijgen in de volgende tests vóór de start van het seizoen in Qatar. Ducati lijkt vastbesloten om nieuwe oplossingen te onderzoeken om de aerodynamische prestaties van zijn motorfiets te optimaliseren.
MotoGP, 2e dag (credits motogp.com)
1. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) 1: 58.241
2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,283
3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) + 0,290
4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,409
5. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0,431
6. Joan Mir (Repsol Honda-team) + 0,846
7. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) + 0.850
8. Luca Marini (Repsol Honda-team) + 0,971
9. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) + 1.028
10. Stefan Bradl (HRC-testteam) + 1.529
Foto omslag: Dorna Sports-Michelin
