Posted inNouvelles

MotoGP Sepang Shakedown, dag 2: pas på KTM- og Ducati-nyhederne

På den anden dag af MotoGP-shakedownen i Sepang sluttede de officielle Honda- og Yamaha-ryttere (Quartararo og Rins med to 2023 M1’ere og en 2024-version hver) sig også til festen, idet de delte banen med testrytterne og rookien Pedro Acosta, allerede i aktion siden i går. Den bedste tid i denne fredagstest var Pol Espargaro med en tid på 1’58.241 foran Fabio Quartararo med +0.283, Pedro Acosta blev endelig nummer tre, efterfulgt af Dani Pedrosa og Alex Rins. Der kom også en byge af regn, som midlertidigt afbrød dagens træning. MotoGP-rytterne gennemførte efterfølgende også et par omgange i det våde i dagens sidste 30 minutter. Der er ingen mangel på nyheder, tag et kig.

KTM, hvad er det?

Der var ingen mangel på andre aerodynamiske innovationer, en yderligere forsmag på, hvad der venter os i denne sæson 2024. Især KTM tiltrak sig opmærksomhed ved at vise en spoiler på frontskærmen, bragt til banen af ​​testrytteren Dani Pedrosa.

pedrosa-ktm-shakedown-motogp-dag2
Foto: Dorna Sports

Det er dog ikke den eneste nyskabelse i forhold til aerodynamik, selvom vi allerede så de to andre detaljer i går. Vi taler om “Batmobilen”, da bagvingen på Lorenzo Savadoris Aprilia RS-GP allerede er blevet omdøbt. Hvad angår Honda, fortsætter Stefan Bradl med at køre med “stegosaurus” på bagsiden af ​​sin RC213V.

  • 2

    • Billeder



      • ‘

    ‘

    Ducati og den længe ventede kåbe

    Særlig opmærksomhed er dog Michele Pirros Desmosedici GP24. Som allerede annonceret ved præsentationen inkluderer ændringerne en ny kåbe, der kombinerer elementer fra 2023-versionen med nogle væsentlige justeringer.

    ducati-motogp-shakedown

    Som Paddock-GP-kolleger påpeger, repræsenterer den nye kåbe en udvikling af sidste års “steps”-model, som nogle ryttere på det officielle hold så havde forladt i løbet af sæsonen. På Michele Pirros testcykel er der et trin foran på kåben, ledsaget af et luftindtag. Dette luftindtag var fraværende i det foregående års kåbe. Desuden, i modsætning til 2023-versionen, inkorporerer denne nye kåbe også “ørerne”, dvs. de nederste diffusorer. Disse “ører” var kun til stede på 2023-beklædningen.

    Brugen af ​​tape til at forsegle de forskellige dele antyder, at denne aerodynamiske udvikling stadig er en prototype. Vi kan derfor få yderligere overraskelser i de næste test inden sæsonstart i Qatar. Ducati ser ud til at være fast besluttet på at udforske nye løsninger for at optimere sin cykels aerodynamiske ydeevne.

    MotoGP, 2. dag (kreditter motogp.com)

    1. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) 1:58.241
    2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,283
    3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) + 0,290
    4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,409
    5. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.431
    6. Joan Mir (Repsol Honda Team) + 0.846
    7. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) + 0.850
    8. Luca Marini (Repsol Honda Team) + 0,971
    9. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) + 1.028
    10. Stefan Bradl (HRC Test Team) + 1.529

    Forsidefoto: Dorna Sports-Michelin