No segundo dia do shakedown de MotoGP em Sepang, os pilotos oficiais da Honda e Yamaha (Quartararo e Rins com duas M1 2023 e uma versão 2024 cada) também se juntaram à festa, partilhando a pista com os pilotos de testes e o estreante Pedro Acosta, já em ação desde ontem. O melhor tempo do teste desta sexta-feira foi Pol Espargaró com o tempo de 1m58,241s à frente de Fabio Quartararo por +0,283, Pedro Acosta terminou finalmente em terceiro, seguido por Dani Pedrosa e Alex Rins. Também apareceu uma chuva torrencial que interrompeu temporariamente o treino de hoje. Posteriormente, os pilotos de MotoGP também completaram algumas voltas no molhado nos últimos 30 minutos do dia. Novidades não faltam, dê uma olhada.
KTM, o que é isso?
Outras inovações aerodinâmicas não faltaram, mais uma amostra do que nos espera para esta temporada de 2024. A KTM, em particular, chamou a atenção ao exibir um spoiler no para-lama dianteiro, trazido para a pista pelo piloto de testes Dani Pedrosa.
Porém, não é a única inovação em termos de aerodinâmica, ainda que ontem já tenhamos visto os outros dois detalhes. Estamos falando do “Batmóvel”, já que a asa traseira da Aprilia RS-GP de Lorenzo Savadori já foi renomeada. Quanto à Honda, Stefan Bradl continua a rodar com o “stegosaurus” na traseira da sua RC213V.
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Ducati e a aguardada carenagem
Atenção especial, no entanto, à Desmosedici GP24 de Michele Pirro. Conforme já anunciado na apresentação, as mudanças incluem uma nova carenagem que combina elementos da versão 2023 com alguns ajustes significativos.
Tal como salientam os colegas do Paddock-GP, a nova carenagem representa uma evolução do modelo “steps” do ano passado, que alguns pilotos da equipa oficial abandonaram durante a temporada. Na moto de testes de Michele Pirro há um degrau na frente da carenagem, acompanhado de uma entrada de ar. Esta entrada de ar estava ausente na carenagem do ano anterior. Além disso, ao contrário da versão 2023, esta nova carenagem também incorpora as “orelhas”, ou seja, os difusores inferiores. Essas “orelhas” só estiveram presentes na carenagem de 2023.
O uso de fita adesiva para vedar as diversas partes sugere que esse desenvolvimento aerodinâmico ainda é um protótipo. Poderemos, portanto, ter mais surpresas nos próximos testes antes do início da temporada no Qatar. A Ducati parece determinada a explorar novas soluções para otimizar o desempenho aerodinâmico da sua moto.
MotoGP, 2º dia (créditos motogp.com)
1. Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) 1:58.241
2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,283
3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) + 0,290
4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,409
5. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0,431
6. Joan Mir (Repsol Honda Team) + 0,846
7. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) + 0,850
8. Luca Marini (Repsol Honda Team) + 0,971
9. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) + 1.028
10. Stefan Bradl (equipe de teste HRC) + 1.529
Foto da capa: Dorna Sports-Michelin
