På den andra dagen av MotoGP shakedown i Sepang anslöt sig också de officiella Honda- och Yamaha-åkarna (Quartararo och Rins med två 2023 M1:or och en 2024-version vardera) och delade banan med teståkarna och rookien Pedro Acosta, redan i aktion sedan igår. Bästa tiden i detta fredagstest var Pol Espargaro med en tid på 1’58.241 före Fabio Quartararo med +0.283, Pedro Acosta slutade till slut trea, följt av Dani Pedrosa och Alex Rins. En regnskur dök också upp som tillfälligt avbröt dagens träning. MotoGP-åkarna genomförde därefter också några varv i blöta under dagens sista 30 minuter. Det råder ingen brist på nyheter, ta en titt.
KTM, vad är det?
Det rådde ingen brist på andra aerodynamiska innovationer, ytterligare ett smakprov på vad som väntar oss denna säsong 2024. Speciellt KTM väckte uppmärksamhet genom att visa en spoiler på det främre stänkskyddet, fört till banan av testryttaren Dani Pedrosa.
Det är dock inte den enda innovationen vad gäller aerodynamik, även om vi redan såg de två andra detaljerna igår. Vi pratar om “Batmobilen”, eftersom bakvingen på Lorenzo Savadoris Aprilia RS-GP redan har bytt namn. När det gäller Honda fortsätter Stefan Bradl att åka med “stegosaurus” på baksidan av sin RC213V.
Bilder
‘
‘
Ducati och den mycket efterlängtade kåpan
Särskild uppmärksamhet ägnas dock Michele Pirros Desmosedici GP24. Som redan meddelats vid presentationen inkluderar förändringarna en ny kåpa som kombinerar delar av 2023-versionen med några betydande justeringar.
Som Paddock-GP-kollegor påpekar representerar den nya kåpan en utveckling av förra årets “steg”-modell, som vissa ryttare i det officiella laget sedan hade övergett under säsongen. På Michele Pirros testcykel finns ett steg framtill på kåpan, åtföljt av ett luftintag. Detta luftintag saknades i föregående års kåpa. Dessutom, till skillnad från 2023-versionen, innehåller denna nya kåpa även “öronen”, det vill säga de nedre diffusorerna. Dessa “öron” fanns bara på 2023 års kåpa.
Användningen av tejp för att täta de olika delarna tyder på att denna aerodynamiska utveckling fortfarande är en prototyp. Vi kan därför få ytterligare överraskningar i nästa test innan säsongsstarten i Qatar. Ducati verkar fast besluten att utforska nya lösningar för att optimera den aerodynamiska prestandan hos sin cykel.
MotoGP, 2:a dagen (krediter motogp.com)
1. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) 1:58.241
2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,283
3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) + 0,290
4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,409
5. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0,431
6. Joan Mir (Repsol Honda Team) + 0,846
7. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) + 0,850
8. Luca Marini (Repsol Honda Team) + 0,971
9. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) + 1.028
10. Stefan Bradl (HRC Test Team) + 1.529
Omslagsfoto: Dorna Sports-Michelin
