Vào ngày thứ hai của cuộc đua MotoGP tại Sepang, các tay đua chính thức của Honda và Yamaha (Quartararo và Rins với hai chiếc M1 2023 và một phiên bản 2024) cũng tham gia bữa tiệc, chia sẻ đường đua với các tay đua thử nghiệm và tân binh Pedro Acosta. hoạt động từ hôm qua. Thời gian tốt nhất của bài kiểm tra thứ Sáu này là Pol Espargaro với thời gian 1’58.241 trước Fabio Quartararo +0,283, Pedro Acosta cuối cùng về thứ ba, tiếp theo là Dani Pedrosa và Alex Rins. Một cơn mưa rào cũng xuất hiện, tạm thời làm gián đoạn buổi tập hôm nay. Các tay đua MotoGP sau đó cũng đã hoàn thành một số vòng đua trong điều kiện đường ướt trong 30 phút cuối ngày. Không thiếu tin tức, hãy xem.
KTM, đó là gì?
Không thiếu những cải tiến về khí động học khác, một hương vị nữa của những gì đang chờ đợi chúng ta trong mùa giải 2024. KTM đặc biệt thu hút sự chú ý khi trưng bày một cánh lướt gió trên tấm chắn bùn phía trước, do tay đua thử nghiệm Dani Pedrosa mang đến đường đua.
Tuy nhiên, đây không phải là sự đổi mới duy nhất về mặt khí động học, ngay cả khi chúng ta đã thấy hai chi tiết còn lại ngày hôm qua. Chúng ta đang nói về “Batmobile”, vì cánh gió sau trên Aprilia RS-GP của Lorenzo Savadori đã được đổi tên. Về phía Honda, Stefan Bradl tiếp tục lái chiếc “stegosaurus” ở phía sau chiếc RC213V của mình.
Hình ảnh
‘
‘
Ducati và dàn fairing rất được mong đợi
Tuy nhiên, sự chú ý đặc biệt đến Desmosedici GP24 của Michele Pirro. Như đã thông báo tại buổi giới thiệu, những thay đổi bao gồm dàn áo mới kết hợp các yếu tố của phiên bản 2023 với một số điều chỉnh đáng kể.
Như các đồng nghiệp của Paddock-GP đã chỉ ra, tấm chắn gió mới thể hiện sự phát triển của mô hình “bậc thang” năm ngoái, mà một số tay đua của đội chính thức sau đó đã loại bỏ trong mùa giải. Trên chiếc xe đạp thử nghiệm của Michele Pirro có một bậc ở phía trước tấm chắn gió, đi kèm với một khe hút gió. Cửa hút gió này không có ở dàn áo năm trước. Hơn nữa, không giống như phiên bản 2023, bộ quây mới này còn kết hợp với “tai”, tức là bộ khuếch tán thấp hơn. Những chiếc “tai” này chỉ có trên fairing 2023.
Việc sử dụng băng để bịt kín các bộ phận khác nhau cho thấy sự phát triển khí động học này vẫn chỉ là nguyên mẫu. Do đó, chúng ta có thể có thêm những bất ngờ trong những bài kiểm tra tiếp theo trước khi mùa giải bắt đầu ở Qatar. Ducati dường như quyết tâm khám phá các giải pháp mới để tối ưu hóa hiệu suất khí động học cho chiếc xe của mình.
MotoGP, ngày thứ 2 (nguồn motogp.com)
1. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) 1:58.241
2. Fabio Quartararo (Năng lượng quái vật Yamaha MotoGP™) + 0,283
3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) + 0,290
4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0.409
5. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0,431
6. Joan Mir (Đội Repsol Honda) + 0,846
7. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) + 0,850
8. Luca Marini (Đội Repsol Honda) + 0,971
9. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) + 1,028
10. Stefan Bradl (Nhóm kiểm tra HRC) + 1.529
Ảnh bìa: Dorna Sports-Michelin
