Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon
Pramac og Ducati har endnu ikke fornyet deres partnerskab, men det virker indlysende, at de to hold fortsætter i mindst to år endnu. Ankomsten af Fermin Aldeguer kunne dog ændre kortene på bordet, hvor Paolo Campinotis hold potentielt ville opgive en officiel cykel for at tillade den fremtidige rookie at sætte sig ind i MotoGP uden for meget pres.
Marquez og Gresini stadig sammen?
En hypotese, der kunne kædes sammen med fremtiden for Marc Marquez, som ud over Portimao-styrtet, delvist forårsaget af Pecco Bagnaia, ser ud til allerede at have Desmosedici GP i hænderne. Få måneder efter hans ankomst til Gresini er der allerede en del diskussion om, hvad hans næste destination bliver. Rygterne intensiveres, og det kan ikke udelukkes, at den seksdobbelte MotoGP-mester kunne forblive med Nadia Gresinis hold, forudsat at han har en GP25 som de andre officielle ryttere!
Fordelingen af motorcykler i Ducati kan ændre sig til fordel for Marc Marquez. First Pramac Racing har indtil videre været modtageren af de to officielle Desmosedicis for satellitholdene. Han er en kontraktmæssig fordel, selvom tingene kan ændre sig med Aldeguers ankomst. Jorge Martin er bestemt til at tage afsted til det officielle Ducati-hold eller et andet mærke, og fra 2025 kunne Pramac frivilligt beslutte at opgive en fabrikscykel. Årsagen er let at sige: At vedligeholde en uofficiel prototype koster mindre, og Borgo Panigale har enhver interesse i at låse Marc Marquez. Den mangedobbelte mester fra Cervera ville således få mulighed for at demonstrere al sin værdi med en cykel på niveau med Pecco Bagnaia og Jorge Martin (?) og så spille om fabriksholdkortet.
Retur til Honda usandsynligt…
I betragtning af den situation, som Honda stadig befinder sig i, virker det umuligt at forestille sig en så pludselig tilbagevenden af Marc til Golden Wing. KTM ser ud til at være orienteret mod at promovere Pedro Acosta til det officielle hold sammen med Brad Binder, som begge er i fremragende form i denne første del af MotoGP-mesterskabet. Yamaha og Aprilia tænker langt fra på en mulig leje af #93. Ved udelukkelse er Ducatis vej i øjeblikket den mest befærdede, spillene vil komme til live meget snart.
Jonathan Rea, den officielle biografi tilgængelig på Amazon