Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Pramac en Ducati hebben hun samenwerking nog niet verlengd, maar het lijkt voor de hand te liggen dat de twee teams nog minstens twee jaar zullen voortgaan. De komst van Fermin Aldeguer zou echter de kaarten op tafel kunnen veranderen, waarbij het team van Paolo Campinoti mogelijk een officiële motor zou opgeven, zodat de toekomstige rookie zich zonder al te veel druk in de MotoGP zou kunnen vestigen.
Marquez en Gresini nog steeds samen?
Een hypothese die gekoppeld zou kunnen worden aan de toekomst van Marc Marquez die, afgezien van de crash in Portimao, deels veroorzaakt door Pecco Bagnaia, de GP van Desmosedici al in handen lijkt te hebben. Een paar maanden na zijn aankomst in Gresini wordt er al veel gediscussieerd over wat zijn volgende bestemming zal zijn. De geruchten worden steeds heviger en het valt niet uit te sluiten dat de zesvoudig MotoGP-kampioen bij het team van Nadia Gresini kan blijven, op voorwaarde dat hij net als de andere officiële coureurs over een GP25 beschikt!
De distributie van motorfietsen bij Ducati zou kunnen veranderen in het voordeel van Marc Marquez. First Pramac Racing is tot nu toe de begunstigde geweest van de twee officiële Desmosedicis voor de satellietteams. Hij is een gecontracteerde voorsprong, al zouden de zaken kunnen veranderen met de komst van Aldeguer. Jorge Martin is voorbestemd om naar het officiële Ducati-team of een ander merk te vertrekken en vanaf 2025 zou Pramac vrijwillig kunnen besluiten een fabrieksmotor op te geven. De reden is gemakkelijk te zeggen: het onderhouden van een onofficieel prototype kost minder en Borgo Panigale heeft er alle belang bij om Marc Marquez vast te houden. De meervoudig kampioen uit Cervera zou dus de kans krijgen om al zijn waarde te demonstreren met een fiets die vergelijkbaar is met Pecco Bagnaia en Jorge Martin (?) en vervolgens voor de fabrieksteamkaart te spelen.
Terugkeer naar Honda onwaarschijnlijk…
Gezien de situatie waarin Honda zich nog steeds bevindt, lijkt het onmogelijk om een dergelijke plotselinge terugkeer van Marc naar de Gouden Vleugel voor te stellen. KTM lijkt erop gericht om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team naast Brad Binder, die beiden in uitstekende vorm verkeren in dit eerste deel van het MotoGP-kampioenschap. Yamaha en Aprilia denken nog lang niet na over een mogelijke aanwerving van de #93. Door uitsluiting is het pad van Ducati momenteel het meest bereisd, de games zullen zeer binnenkort tot leven komen.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon