Každý rok se v MotoGP diskutuje o pneumatikách a v roce 2023 se diskutuje ještě více, zejména o zavedení pravidla minimálního tlaku. Posledně jmenovaný se nelíbil všem týmům a jezdcům, kteří doufají ve změnu v budoucnosti. Problém je především v řízení předku a nechybí ani kritika od Michelinu, který byl vyzván ke snížení limitu nebo výrobě jiných pneumatik. Francouzský dodavatel se nařčením brání tím, že mluví o bezpečnosti, naprosto zásadním faktoru závodění, který nelze zastínit.
MotoGP, co říká pravidlo o tlaku v pneumatikách
Minimální tlak stanovený pro přední pneumatiku je 1,9 baru, zatímco pro zadní je 1,7. Michelin, který si všiml, že některé týmy používají nižší tlaky, než je doporučeno, mluvil s FIM a Dornou, aby změnily předpisy. Nové pravidlo stanoví, že uvedené hodnoty musí být dodrženy pro 30 % vzdálenosti závodu ve sprintu a pro 50 % dlouhého závodu.
V případě prvního porušení obdržel každý řidič varování, poté byly uděleny sankce: 3 sekundy za druhé porušení, 6 sekund za třetí a 12 za čtvrté. Nový systém kontroly tlaku se stal plně aktivním od Silverstone a v průběhu šampionátu jsme viděli varování i sankce se souvisejícími stížnostmi týmů a jezdců na toto pravidlo.
Ezpeleta chce mluvit s Michelinem
V oficiální tiskové zprávě MotoGP bylo vysvětleno, že cílem bylo dosáhnout standardní sankce za technická porušení, tedy diskvalifikace. Carlos Ezpeleta a Speedweek upřesnil situaci na příští rok: „Nebylo potvrzeno ani oznámeno, že okamžitou sankcí bude diskvalifikace. To byl původní nápad, uvidíme, jak dopadnou předsezónní testy. Musíme si o tom promluvit s Michelinem, která přináší spoustu nového materiálu a přináší novou speciální pneumatiku, která je méně citlivá na brázdu a aerodynamiku. To bude mít pozitivní dopad. Pravidlo tlaku je nedílnou součástí závodění a existuje v mnoha motoristických sportech. Toto pravidlo bylo navrženo výrobci a Michelinem z bezpečnostních důvodů“.
Přítomnost pravidla pro tlak v pneumatikách není diskutována, ale sportovní ředitel Dorna Sport připouští, že s francouzským dodavatelem proběhne dialog o možné změně: “Musíme si promluvit s Michelinem, abychom zjistili, zda je možné snížit limitní hodnotu, což samozřejmě musí být bezpečné a umožnit jezdcům cítit se pohodlněji. Malé změny tlaku mohou udělat velký rozdíl, chceme to probrat s Michelinem“. Pro jasnější obrázek si budeme muset počkat na předsezónní testy.
Foto: MotoGP.com
