Hvert år i MotoGP er der diskussioner om dækkene, og i 2023 har der været endnu flere diskussioner, især med indførelsen af minimumstrykreglen. Sidstnævnte har misfornøjet alle blandt teamene og kørerne, som håber på en ændring i fremtiden. Problemet ligger frem for alt i styringen af fronten, og det har ikke skortet på kritik fra Michelin, som er blevet opfordret til at sænke grænsen eller producere forskellige dæk. Den franske leverandør forsvarer sig mod anklagerne ved at tale om sikkerhed, en helt grundlæggende faktor i væddeløb, og som ikke kan overskygges.
MotoGP, hvad siger reglen om dæktryk
Minimumstrykket for fordækket er 1,9 bar, mens det for bagdækket er 1,7. Michelin, efter at have bemærket, at nogle hold brugte lavere tryk end anbefalet, talte med FIM og Dorna for at ændre reglerne. Den nye regel bestemmer, at de angivne værdier skal overholdes for 30 % af distancen i sprintløbet og for 50 % af det lange løb.
I tilfælde af en første overtrædelse modtog hver chauffør en advarsel, derefter blev der idømt straffe: 3 sekunder for den anden overtrædelse, 6 for den tredje og 12 for den fjerde. Det nye trykkontrolsystem blev fuldt aktivt fra Silverstone, og vi så både advarsler og sanktioner i løbet af mesterskabet, med relaterede klager fra hold og kørere om reglen.
Ezpeleta vil tale med Michelin
I den officielle MotoGP-pressemeddelelse blev det forklaret, at målet var at nå frem til en standardsanktion for tekniske overtrædelser, dvs. diskvalifikation. Carlos Ezpeleta a Speedweek afklarede situationen for næste år: “Det er ikke blevet bekræftet eller meddelt, at diskvalifikation vil være den umiddelbare sanktion. Det var den oprindelige idé, vi må se, hvordan pre-season testene går. Vi skal tale om det med Michelin, som bringer en masse nyt materiale og bringer et nyt specialdæk, der er mindre følsomt over for vågenhed og aerodynamik. Dette vil have en positiv effekt. En trykregel er en integreret del af racerløb og findes i mange motorsportsgrene. Reglen blev foreslået af fabrikanter og Michelin af sikkerhedsmæssige årsager“.
Tilstedeværelsen af en dæktryksregel er ikke under diskussion, men Chief Sportsing Officer for Dorna Sport indrømmer, at der vil være en dialog med den franske leverandør om en mulig ændring: “Vi skal tale med Michelin for at se, om det er muligt at sænke grænseværdien, hvilket naturligvis skal være sikkert og give rytterne mulighed for at føle sig mere komfortable. Små ændringer i trykket kan gøre en stor forskel, det vil vi diskutere med Michelin“. Vi bliver nødt til at vente på pre-season-testene for at få et klarere billede.
Foto: MotoGP.com
