每年 MotoGP 都会有关于轮胎的讨论，2023 年会有更多讨论，特别是最小压力规则的引入。 后者让车队和车手中的每个人都感到不满，他们希望未来能够有所改变。 问题首先出在车头的管理上，米其林不乏批评，要求米其林降低极限或生产不同的轮胎。 这家法国供应商通过谈论安全来为自己的指控辩护，安全是赛车运动中绝对重要的因素，不能被忽视。
MotoGP，规则对轮胎压力有何规定
前轮胎的最小压力为 1.9 巴，后轮胎的最小压力为 1.7 巴。 米其林注意到一些车队使用的压力低于建议值，因此与 FIM 和 Dorna 联系以更改规定。 新规则规定，短跑比赛中 30% 的距离和长距离比赛中 50% 的距离必须遵守指示值。
如果是第一次违规，每位司机都会收到警告，然后会受到处罚：第二次违规 3 秒，第三次 6 秒，第四次 12 秒。 新的压力控制系统从银石赛道开始全面启动，我们在锦标赛过程中看到了警告和制裁，以及车队和车手对该规则的相关投诉。
埃兹佩莱塔想要与米其林交谈
MotoGP 官方新闻稿解释称，其目标是对技术违规行为达成标准制裁，即取消资格。 卡洛斯·埃斯佩莱塔 速度周刊 澄清了明年的情况：“目前尚未确认或宣布立即给予取消资格的处罚。 这是最初的想法，我们必须看看季前测试进行得如何。 我们得和米其林谈谈，它带来了很多新材料，并带来了对尾流和空气动力学不太敏感的新型特殊轮胎。 这将产生积极的影响。 压力规则是赛车运动中不可或缺的一部分，存在于许多赛车运动中。 该规则是由制造商和米其林出于安全原因提出的”。
轮胎压力规则的存在并未在讨论中，但 Dorna Sport 的首席体育官承认，将与法国供应商就可能的改变进行对话：“我们需要和米其林谈谈是否可以降低极限值，这显然必须是安全的并且让骑手感觉更舒适。 压力的微小变化可以产生很大的变化，我们想与米其林讨论这个问题”。 我们必须等待季前测试才能获得更清晰的情况。
照片：MotoGP.com
