Af Marc Seriau/paddock-gp
Ud over at have en vis erfaring bygget over fire årtiers tilstedeværelse i Grand Prix-folden, har Hervé Poncharals team haft til opgave at bringe rookies til MotoGP (som det også gør i år med Pedro Acosta) siden begyndelsen af samarbejdet med KTM . For et hold, der allerede er verdensmester i 250 og sejrer i MotoGP, er dette en ret utaknemmelig opgave, men en opgave, der nogle gange reserverer nogle behagelige overraskelser…
MotoGP Sepang Shakedown, de endelige resultater
Hervé Poncharal, lad os ikke lade os rive med, men din rookie Pedro Acosta lavede et plask under Sepang Shakedown.
Ja virkelig! Jeg talte om det med alle: med Nico [Goyon]med Sterlacchini [Fabiano, direttore tecnico della KTM], med al dens mekanik, med dens manager Albert Valera. Pedro Acosta er virkelig fantastisk! Vi kan sige, at vi nu har en vis erfaring med at bringe ryttere til debut i MotoGP. Fra 2021 har vi nu en del erfaring givet den stilling, vi har i Pierer Mobility. Ud over sit engagement gennem Rookies Cup, Moto3, Moto2. Alle de ryttere, vi havde, var store navne, Moto2-mestre eller vicemestre, men så opdager man, når en anden kommer til. På en måde er Miguel Olivera måske den, der minder mig mest om ham blandt de nybegyndere, vi har haft. Jeg vil ikke sige, at de er det samme, men der er nogle aspekter, der ligner hinanden.
Det, jeg godt kan lide ved Pedro Acosta, hvad alle fortæller mig, er frem for alt det faktum, at han er en person med en livsintelligens. Han er alt for moden, han efterlader dig forbløffet, når det kommer til væddeløb, selvom han kun er 19 år gammel. Det er virkelig noget, der adskiller ham fra andre rookies, vi har haft. Denne tilgang er også meget ydmyg, på trods af hans allerede utrolige track record: Jeg kan godt lide ydmyge mennesker. Det betyder ikke, at man ikke har ambitioner, men at man respekterer folk, ikke når frem ved at trække på skuldrene, puste brystet ud og løfte hagen. Du kan se, at han er et godt menneske, for når han går tilbage til garagen, taler han på samme måde med sin chefmekaniker eller til den fyr, der laver hans dæk. Ikke alle opfører sig sådan.
“Han vil skabe en gruppe”
Han tilbragte 3 år i gruppen med sit team, og det fungerede godt givet resultaterne opnået i Moto3 og Moto2. Nu kommer han i en helt ny gruppe, med kun én person der har fulgt ham, det er ham der passer på sine dæk og sin benzin, men de andre er alle nye for ham. Så snart vi ankom til Valencia for de første omgange, så jeg med det samme, at hans prioritet er at lære alle at kende, det er at være tæt på hver enkelt i sit hold. Hver dag [a Sepang] han insisterede på at spise middag med dem, men ikke på at spise hurtigt og så gå. Nej, de brugte deres tid på at chatte, han spurgte alle teammedlemmerne om deres profil, hvad de havde gjort, han ville vide om deres liv, deres oplevelse.
For mig er dette noget, der virkelig adskiller det fra andre. Hvis man ser på de store mestre, så havde Rossi sin gruppe i lang tid. Doohan havde en gruppe, Marquez ønskede at skabe sin egen gruppe, og jeg synes, det er en meget vigtig ting. Det kan virke som en detalje som alle andre, når vi diskuterer, men jeg kan godt lide det, fordi det passer perfekt til mit humør. Til Tech3s ånd, af det, vi ønsker at formidle: familie, team, menneskelige relationer. For vi kendte nogle, der kom 10 minutter før sessionens start, eller nogle gange mindre, og som vi et kvarter efter debriefingen først så igen dagen efter! Måske kan du gøre det sådan her, men under alle omstændigheder er det sværere. Jeg elsker det!
Acosta naturtalent
Frem for alt har du indtryk af, at talent er virkelig naturligt, at alt kommer ud af sig selv. Han bekymrer sig ikke om tiderne, men hvem skulle have troet, at han ville være færdig foran efter de tre dages shakedown med de officielle Yamahaer, de fire officielle Hondaer plus testrytterne. Pol Espargaro, Dani Pedrosa, Cal Crutchlow er store navne, der kender Sepang som deres egen bukselomme, mens det for ham er hans første omgange med en MotoGP, med Michelins, kulstofbremser mv.
På tre dage, selvom han ikke altid var i front, forblev han stadig meget tæt på lederne. Ofte sætter piloterne et tidspunkt, men lidt i apnø, lukker øjnene, og der er stor forskel på den bedste tid og den næste. Han har på den anden side evnen til at være meget, meget tæt på: Hvis du ser på T1, T2, T3, T4, matcher de! Så man ser, at tingene bliver gjort metodisk. Alt dette for at sige, hvis vi vil opsummere, er alle naturligvis meget imponerede over forestillingerne, men jeg vil også sige, at de alle er fascineret af Pedro Acosta!
Han bringer et smil frem til både teamet og fabrikken sammen med ekstra energi og motivation. Men du talte om din oplevelse, og du ved også, at Shakedown bare er shakedown…
Vi taler kun om tre dages shakedown, der er ikke fuldt gitter og med mange mennesker tænker jeg på Fabio, Rins, Mir, Johann osv., som bestemt ikke tænker på uret. De har prøvet mange ting og de ekstra indrømmelser, de har ret til for at præstere bedre siden det første løb i Qatar. Vi er glade for at se at han har det godt, jeg vil ikke afvise at det er en lille fornøjelse at afslutte de første 3 dage sådan, men vi ved godt at det ikke betyder så meget. Vi ved godt, at vi ikke får pole, og vi vinder ikke i Qatar. Vi er nødt til at sætte alt i perspektiv, og jeg er den første til at sige det, lad os ikke lade os rive med, det er shakedown. Når en Fabio, en Rins, en Johann vil lede efter tiden, så når de andre ankommer, Martin, Bagnaia, Marquez… Når de skubber, ser vi dem måske igen om halvandet sekund.
Men hvad jeg siger er, at han har en utrolig modenhed, en tilgang til løbet i sandhed som en gammel veteran. Men en god gammel veteran, med tilstrækkelig intelligens til at motivere og skabe denne gruppe. Det hele er meget spændende, selv 58.1 er stadig en tid, der holder! Sidste år sluttede Marini testdagene i spidsen med en tid på 1:57.889. Så måske er banen meget god, måske kører de 1:55 om to dage [risata]. Men jeg fokuserer hverken for meget på, at han kom først i mål eller på 58,1, men vi er heller ikke kræsne, og vi er bare meget glade! Vi lancerede ikke engang Pedro, fordi vi ikke ønsker, at han bliver såret ved at fortælle ham det “Du har to nye dæk, prøv det!”. Vi fortalte ham aldrig, men vi fortæller ham det altid “Vi er her for at arbejde, vi er her for at lære, prøve at forstå alle enheder. Prøv at forstå, hvordan Michelins fungerer, kulbremse, hvad du ved”. Vi ved, at andre ikke fokuserede på tiden, og det gjorde vi heller ikke. Men alligevel er den sød!
Den originale artikel om paddock-gp
