Vi er næsten i slutfasen af denne sæson 2023. Et år, hvor mange siger, at vi forventede mere, for eksempel fra Aprilia, som virkede som en ideel kandidat til at forsøge at sætte en eger i hjulene på Ducati, som i stedet fortsætter med at besejre konkurrencen og skal faktisk beskæftige sig med den “broderdræbende” kamp om titlen. Men der er en væsentlig detalje at overveje, som ofte glemmes. Aprilia er, udover at stå over for et år med fire cykler for første gang, også i sin første sæson uden indrømmelser. Troede du virkelig, at der ikke var nogen konsekvenser?
Aprilia, overgangen
Lad os huske situationen for den venetianske producent indtil sidste år. Vejen til at blive en topproducent i MotoGP var meget lang og ujævn, men han kunne også drage fordel af nogle gunstige forhold i forhold til de andre. Kan du huske, hvad de forudsagde? Det er let at sige: den pågældende producent havde ni motorer til rådighed for hele mesterskabet i stedet for de syv tilladte for alle de andre. Det skal tilføjes, at specifikationen ikke var fastfrosset, men det var muligt at fortsætte den tekniske udvikling i indeværende sæson.
Den tildelte derefter seks wild cards med sin egen testkører i stedet for tre, plus at der ikke var nogen maksimumgrænse for testene, inklusive dem, som de officielle kørere kunne udføre. Selvfølgelig er der nu fire ryttere i aktion takket være det nye satellithold, men det er tydeligvis ikke den samme situation. KTM havde “advaret” i begyndelsen af sæsonen, at chokket var uundgåeligt i betragtning af de drastiske ændringer i forholdene. Ud fra denne kendsgerning kan kommentaren til, hvad rytterne gjorde, kun være delvis, og ud over dette skal vi tilføje andre variabler.
2023 indtil videre
Aleix Espargaro, 5. med 177 point, oplever en tosidet sæson. Det er rigtigt, at han vandt tre løb, aldrig så mange i hans MotoGP-karriere, som tilføjer en tredjeplads og konstant top 5-top 10 placeringer, bortset fra to undtagelser. Men sammenlignet med 2022, hans bedste år, noterede han endnu flere nuller, så mange som syv (seks pensioneringer og en placering uden for pointene) mellem sprint og lange løb. Med 165 point har Maverick Vinales, i sin anden hele sæson med Aprilia: 8 nuller på scoresedlen mellem placeringer uden for point og pensioneringer, ikke så godt afbalanceret af de fem sæsonbetonede podier, den sidste i Indonesien.
Hos RNF er situationen sværere at vurdere: Miguel Oliveira, 13. med 73 point og efter at have lidt to skader (ikke hans skyld), tager uundgåeligt længere tid om at indhente den tabte tid på RS-GP, selvom han kom tæt på på podiet ved nogle lejligheder. Endelig er Raul Fernandez rytteren, der har mere brug for det end de andre for at tilpasse sig Aprilia, uden at glemme, at han også skulle håndtere en skade i løbet af året. I øjeblikket er han 19. i det generelle klassement med 39 point i alt, med fem top 10’ere på resultatlisten ud af 9 pointplaceringer.
Foto: Aprilia Racing
