Ducati와 Pecco Bagnaia 사이의 계약은 비록 Jorge Martin이 바짝 뒤따랐음에도 불구하고 그가 두 번째 세계 타이틀을 향해 나아가고 있던 지난 MotoGP 시즌 이후는 아니더라도 몇 달 동안 방송에 나섰습니다. 피에몬테 출신 라이더는 어렸을 때부터 그 빨간 오토바이를 꿈꿔왔고, 보르고 파니갈레 제조사는 2018년 Moto2에서의 마지막 해를 앞두고 그에게 베팅을 걸었다는 이야기는 이미 몇 년 전에 쓰여진 것 같은 이야기였습니다.
두카티와 페코가 역사를 쓰다
2년 간의 Pramac 2019-2020 기간이 끝난 후 Misano에서 단 하나의 포디움만 획득한 Ducati는 그를 공장 팀으로 승격시키기로 결정했습니다. 타이틀은 즉시 Fabio Quartararo와 경쟁하게 되며 그는 2위를 차지하지만 이는 영광을 향한 도약판입니다. 다음 두 시즌 동안 그는 자신을 MotoGP 세계 챔피언으로 재확인하여 2007년 이후 계속된 공백기를 거쳐 Emilian 브랜드를 MotoGP의 정상에 다시 올렸습니다. 이 큰 성공을 계속하기 위한 합의를 찾지 않는 것은 불가능했습니다. 콤비네이션. “Pecco는 Ducati의 완벽한 라이더입니다. 이는 우리의 가치, 스타일, 우아함, 성능을 가장 잘 나타냅니다. – 밑줄 친 Claudio Domenicali -. 그는 트랙에서 빠르고, 결단력 있고, 끈기 있을 뿐만 아니라 그의 우아함과 교육도 돋보입니다.“.
팀장님의 코멘트
Ducati와 Bagnaia의 관계는 결코 흔들리지 않았으며, 분리 가능성에 대한 암시도 전혀 없었습니다. 공식 발표는 ’24 MotoGP 월드 챔피언십이 시작되기 며칠 전, 다소 빠른 협상 끝에 도착했습니다. Chivasso의 운전자는 이전 급여인 약 600만 달러에 비해 상당히 상당하고 합당한 인상을 요구했습니다. 계약은 가능한 보너스를 포함하여 시즌당 약 700만 달러로 확인되었습니다. 말레이시아와 카타르의 겨울 테스트에서 그가 여전히 가장 빠르다는 것을 증명한 후 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. “양측 모두가 원하는 리뉴얼, 2025년과 2026년에도 Pecco가 함께하게 되어 자랑스럽습니다. – Davide Tardozzi가 Sky Sport에 말했습니다. –. 이렇게 되어야 했고, 마돈나 디 캄피글리오에서 약속했고 챔피언십이 시작되기 전에 계약을 맺었습니다.“.
팀장은 숫자와 세부 사항을 공개할 수 없습니다. “당사자들은 상황을 개선해 달라고 요청했고, 할 수 있는 일은 첫 번째 경주 전에 합의를 이루고 합의를 마무리하는 것뿐이었습니다. Pecco는 더 큰 성능을 요구했지만 다른 세부 사항은 둘 다 너무 많이 비틀고 싶지 않은 작은 것이었습니다.“. Ducati의 첫 작품이 정해졌습니다. 이제 그의 팀 동료가 누구인지 선택하기가 어렵습니다: Enea Bastianini 또는 Jorge Martin? “이제 우리는 가까운 미래를 위한 최선의 선택이 무엇인지 이해해야 하며, 시간이 좀 걸릴 것입니다… Enea는 작년에 자신이 할 수 없었던 것을 보여줄 수 있을 것이며 경쟁자가 될 것이라고 생각합니다. 제목. 호르헤 마틴은 2023년 시즌이 끝날 때 자신의 가치를 입증한 후 확실히 모든 기회를 얻었습니다. – Tardozzi 결론 – 5월이나 6월까지는 결정을 내리지 않을 것입니다“.
