ドゥカティとペッコ・バニャイアの契約は、ホルヘ・マルティンが僅差で続いたものの、ドゥカティが2度目の世界タイトルを目指していた昨年のMotoGPシーズン以来ではないにしても、何か月もの間浮上していた。 ピエモンテのライダーは子供の頃からその赤いバイクを夢見ており、ボルゴ・パニガーレのメーカーは2018年のMoto2最後の年の前夜に彼に賭けたという、何年も前にすでに書かれたかのような物語。
ドゥカティとペッコが歴史を刻む
プラマックの2019年から2020年の2年間を終え、ミサノで表彰台を獲得したのはわずか1回だけだったが、ドゥカティは彼をファクトリーチームに昇格させることを選択した。 すぐにファビオ・クアルタラロとタイトルを争うことになり、彼は2位に終わったが、これは栄光への出発点となる。 続く2シーズンで、彼はMotoGPワールドチャンピオンであることを確認し、再確認し、2007年以来続いていた空白期間の後、エミリアンブランドをMotoGPのトップに戻しました。この大成功を収めるための合意を見つけられないわけがありませんでした。組み合わせ。 「ペッコはまさにドゥカティにとって完璧なライダーです。 それは私たちの価値観、スタイル、エレガンス、パフォーマンスを最もよく表しています – 下線はクラウディオ・ドメニカリ –。 彼はトラック上で速く、決断力があり、粘り強いだけでなく、その優雅さと教養でも際立っています。”。
チーム監督のコメント
ドゥカティとバニャイアの関係は決して揺るがず、別離の可能性を示唆することはありませんでした。 公式発表は、24年MotoGP世界選手権開幕の数日前に、かなり素早い交渉の末に届いた。 キヴァッソ出身のドライバーは、約600万だった以前の給与と比較して、かなり大幅で当然の昇給を要求していました。 契約額はシーズン当たり約700万ドルで、ボーナスも付く可能性があることが判明した。 マレーシアとカタールで行われた冬季テストでも依然として最速であることを証明した後、すべてが順調に進んだ。 「双方が望むリニューアルであり、2025 年と 2026 年にも Pecco を迎えられることを誇りに思います – ダヴィデ・タルドッツィはスカイスポーツに語った。 これはこうでなければならなかった、私たちはマドンナ・ディ・カンピリオでそれを約束し、チャンピオンシップの開始前に署名した”。
チームマネージャーは数字や詳細を明らかにすることはできない。 「両当事者は状況の改善を求めたが、できることは最初のレース前に会合を開き、協定を締結することだけだった。 ペッコはより優れたパフォーマンスを要求しましたが、その他の詳細については、どちらもあまりひねりたくない小さなことでした”。 ドゥカティでの最初のピースが決まり、エネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンのどちらがチームメイトになるかという難しい選択が迫られている。 「今、私たちは近い将来に何が最善の選択になるかを理解する必要がありますが、少し時間がかかります…エネアは昨年できなかったことを証明できると思います、そして、今年の競争相手になるでしょうタイトル。 ホルヘ・マルティンには、2023年シーズンの終わりに自分の価値を証明した後、あらゆるチャンスがあるのは確かだ。 – タルドッツィは結論付けた – 5月か6月までは決断しないでしょう”。
