MotoGP, ny Marelli ECU: ingen ydeevneforskel i 2023

MotoGP, centralina elettronica

Den nye Marelli ECU BAZ-340 elektroniske kontrolenhed vil gøre det muligt at møde de nye udfordringer i nutiden og fremtiden for MotoGP. Det vil give teams og ingeniører bedre dataopsamling, beregning, analyse og transmission i realtid. Udstyret med en kraftig integreret datalogger, en bred vifte af input/output linjer og protokoller baner den vejen for uovertrufne resultater med hensyn til dataopsamling og analyse, effektivitet og sikkerhed.

To ECU’er i MotoGP ’23-sæsonen

ECU’en er cyklens hjerne: den indsamler data fra sensorerne, behandler dem ved hjælp af en samlet software og giver ordrer til motoren for at få den til at fungere bedst muligt (f.eks. traction control og anti-wheelie). Siden 2013 har Dorna konstateret, at der var en samlet kontrolenhed for alle producenter. Målet var at reducere administrationsomkostningerne og afstandene mellem fabrikken og satellit-teams, også for at forbedre showet. Fra 2023 kommer en opdateret og forbedret ECU i spil. Dette involverer ændringer i ledninger og elektriske systemer på deres cykler, hvorfor producenterne har bedt om at bruge 2022 ECU på uofficielle cykler. En anmodning dikteret af omkostningsbegrænsningspolitikken og ikke af halvlederkrisen.

Ingen ydeevnegab

Da Massimo Rivola annoncerede, at Aprilia arbejdede på to ECU’er, den ene til fabriksholdet og den anden for RNF, troede mange, at de hold, der tog den gamle ECU i brug, ville blive straffet til en vis grad. Marelli-virksomheden forsikrer på den anden side, at der ikke vil være nogen tekniske og ydeevnemæssige fordele med den nye 2023 ECU. Der er en række opdateringer vedrørende bæredygtige brændstoffer, stigningen i sikkerhedsforanstaltninger i testfasen. Men intet at gøre med en stigning i ydeevnen. MotoGP ’23-sæsonen vil tjene til at indsamle data, så enheden kan levere bedre ydeevne i 2024, hvor kundeteams også vil have den nye Marelli ECU BAZ-340 til deres rådighed. Efter den første udflugt i Sepang-testen fortsætter arbejdet med ECU’en i den næste Irta-test i Portimao den 11.-12. marts.

Foto: MotoGP.com