Nová elektronická řídicí jednotka Marelli ECU BAZ-340 umožní čelit novým výzvám současnosti i budoucnosti MotoGP. Týmům a inženýrům poskytne lepší získávání, výpočty, analýzu a přenos dat v reálném čase. Je vybaven výkonným integrovaným dataloggerem, širokou škálou vstupních/výstupních linek a protokolů, dláždí cestu k bezkonkurenčním výsledkům, pokud jde o získávání a analýzu dat, efektivitu a bezpečnost.
Dvě ECU v sezóně MotoGP ’23
ECU je mozkem motocyklu: sbírá data ze senzorů, zpracovává je pomocí jednotného softwaru a dává příkazy motoru, aby fungoval co nejlépe (např. kontrola trakce a anti-wheelie). Od roku 2013 Dorna stanovila, že existuje jednotná řídicí jednotka pro všechny výrobce. Cílem bylo snížit náklady na řízení a vzdálenosti mezi továrnou a satelitními týmy, také za účelem zlepšení show. Od roku 2023 přichází do hry aktualizovaná a vylepšená ECU. To zahrnuje změny v elektroinstalaci a elektrických systémech jejich kol, což je důvod, proč výrobci požádali o použití ECU 2022 na neoficiálních kolech. Požadavek diktovaný politikou omezování nákladů a ne krizí polovodičů.
Žádné výkonnostní mezery
Když Massimo Rivola oznámil, že Aprilia pracuje na dvou ECU, jedné pro tovární tým a druhé pro RNF, mnozí si mysleli, že týmy, které přijaly starou ECU, budou do určité míry penalizovány. Společnost Marelli na druhou stranu ujišťuje, že s novou ECU 2023 nebudou žádné technické a výkonnostní výhody. Existuje řada aktualizací týkajících se udržitelných paliv, zvýšení bezpečnostních opatření ve fázi testování. Ale se zvýšením výkonu to nemá nic společného. Sezóna MotoGP ’23 poslouží ke sběru dat, aby jednotka mohla podávat lepší výkony v roce 2024, kdy budou mít zákaznické týmy k dispozici také nový Marelli ECU BAZ-340. Po prvním testu v Sepangu budou práce na ECU pokračovat v dalším testu Irta v Portimao ve dnech 11. až 12. března.
Foto: MotoGP.com
