De nieuwe Marelli ECU BAZ-340 elektronische besturingseenheid zal het mogelijk maken om de nieuwe uitdagingen van het heden en de toekomst van de MotoGP het hoofd te bieden. Het zal teams en ingenieurs betere real-time data-acquisitie, -berekening, -analyse en -overdracht bieden. Uitgerust met een krachtige geïntegreerde datalogger, een breed scala aan invoer-/uitvoerlijnen en protocollen, maakt het de weg vrij voor ongeëvenaarde resultaten op het gebied van gegevensverzameling en -analyse, efficiëntie en veiligheid.
Twee ECU’s in het MotoGP ’23 seizoen
De ECU is het brein van de fiets: het verzamelt gegevens van de sensoren, verwerkt ze met behulp van uniforme software en geeft de motor de opdracht om deze optimaal te laten werken (bijv. tractiecontrole en anti-wheelie). Sinds 2013 heeft Dorna vastgesteld dat er een uniforme besturingseenheid was voor alle fabrikanten. Het doel was om de beheerskosten en de afstanden tussen de fabrieks- en satellietteams te verminderen, ook om de show te verbeteren. Vanaf 2023 komt er een bijgewerkte en verbeterde ECU in het spel. Dit omvat wijzigingen in de bedrading en elektrische systemen van hun fietsen. Daarom hebben de fabrikanten gevraagd om de 2022 ECU op niet-officiële fietsen te gebruiken. Een verzoek ingegeven door het kostenbeheersingsbeleid en niet door de halfgeleidercrisis.
Geen prestatieverschillen
Toen Massimo Rivola aankondigde dat Aprilia aan twee ECU’s werkte, een voor het fabrieksteam en de andere voor RNF, dachten velen dat de teams die de oude ECU adopteerden tot op zekere hoogte gestraft zouden worden. Het bedrijf Marelli verzekert daarentegen dat er geen technische en prestatievoordelen zullen zijn met de nieuwe ECU voor 2023. Er zijn een reeks updates met betrekking tot duurzame brandstoffen, de toename van veiligheidsmaatregelen in de testfase. Maar niets te maken met een toename van de prestaties. Het MotoGP ’23-seizoen zal dienen om gegevens te verzamelen zodat de unit betere prestaties kan leveren in 2024, wanneer klantenteams ook de nieuwe Marelli ECU BAZ-340 tot hun beschikking zullen hebben. Na het eerste optreden in de Sepang-test, zal het werk aan de ECU worden voortgezet in de volgende Irta-test in Portimao op 11-12 maart.
Foto: MotoGP.com
