Ducati strebt auch den Gewinn des MotoGP-Fahrertitels im Jahr 2024 an, nachdem er die beiden vorherigen mit Pecco Bagnaia gewonnen hatte. Die neue Desmosedici GP24 scheint ein großes Potenzial zu haben, sie ist der GP23 überlegen und es könnte für die Konkurrenz noch schwieriger werden, mitzuhalten. Gigi Dall’Igna und seine Mitarbeiter haben auch dieses Jahr großartige Arbeit geleistet. Dann wird die Strecke für sich sprechen, beginnend mit dem Großen Preis von Katar an diesem Wochenende.
MotoGP, Dall’Igna über Desmosedici GP24 und Zugeständnisse
Im Interview mit Sky Sport MotoGP erklärte der Generaldirektor von Ducati Corse die Philosophie der neuen Desmosedici: „2024 ist ein ziemlich großer Schritt im Vergleich zu 2023. Ich glaube nicht, dass es zwischen jetzt und 2026 richtig sein wird, einige Revolutionen durchzuführen, dann wird es eine Änderung in den Vorschriften geben. Wir haben eine wichtige Basis gefestigt, die anderen machen mehr Druck als in der Vergangenheit und die aktuellen Regeln geben ihnen die Möglichkeit dazu. Wir müssen vorsichtig sein und versuchen, Verbesserungen zu finden. Ich denke, dass es vor 2027 mehr Entwicklungen unsererseits als Revolutionen seitens Ducati geben wird„.
Es ist auch unumgänglich, über die berühmten Zugeständnisse zu sprechen, die Yamaha und Honda die Chance geben, den enormen Abstand, den sie aufgebaut haben, zu verringern: „Ich erwarte, dass sie sich im Laufe der Saison viel weiter entwickeln als wir – gibt Dall’Igna zu – und deshalb wird es wichtig sein, mit dem richtigen Fuß zu beginnen. Konzessionen sind immer etwas Besonderes. Es ist wahr, dass sie denjenigen, die dahinter stehen, die Möglichkeit geben, sich zu verbessern, das ist sicherlich wichtig für die Meisterschaft. Aus technischer Sicht ist es allerdings sicherlich etwas unfair. Ich denke, das ist die einzige Motorsportmeisterschaft, in der so etwas passiert. In der Formel 1 dominierte zuerst Mercedes, jetzt Red Bull, und niemand dachte im Traum daran, dieses System einzuführen. Für die Show ist es in Ordnung, aber auf sportlicher Ebene ist es etwas Unfaires„.
2. Fahrer und 4. Ducati-Team
Ducati hat den Vertrag von Pecco Bagnaia verlängert. Jetzt ist man gespannt, welcher Fahrer in den nächsten zwei Jahren zu ihm ins offizielle Team stoßen wird. Dall’Igna erklärt, dass es keine Eile gibt, diese Wahl zu treffen: „Nachdem wir bei Pecco unterschrieben haben, sind wir beruhigt und können nun etwas warten, bevor wir den zweiten Leitfaden festlegen. Wir werden in Ruhe evaluieren, dazu sind wir in der Lage„.
Abschließend gab der venezianische Ingenieur zu, dass es nicht ausgeschlossen sei, dass im Jahr 2025 sechs Desmosedicis in der MotoGP-Startaufstellung stehen könnten und nicht mehr acht: „Es wird schwierig sein, im nächsten Jahr alle Teams zu halten. Andere Hersteller drängen stark auf Satellitenteams und haben die Möglichkeit, erhebliche Rabatte zu gewähren, da der Veranstalter einen Bonus gewährt, wenn es ihnen gelingt, ein Satellitenteam aufzustellen. Es wird für uns schwierig sein, mit vier Mannschaften weiterzumachen, aber wir werden es versuchen„.
Das Pertamina Enduro VR46-Team hat einen auslaufenden Vertrag und eine Option auf dessen Verlängerung, wird jedoch von Yamaha umworben. Das Unternehmen aus Iwata möchte wieder ein Satellitenteam haben und drängt auf eine Verbindung mit dem Team, das von Valentino Rossi, Yamaha-Markenbotschafter und Legende der japanischen Marke, gegründet wurde. Die Dorna selbst hat keinen Hehl daraus gemacht, dass sie eine solche Lösung bevorzugt, auch wenn sie nicht direkt eingreifen kann. Wenn VR46 die Partnerschaft mit Ducati lieber fortsetzen möchte, hat es jedes Recht dazu.
Foto: Instagram @dallignaluigi
