Pramac e Ducati ainda não renovaram a parceria, mas parece óbvio que as duas equipas continuarão por pelo menos mais dois anos. No entanto, a chegada de Fermín Aldeguer pode mudar as cartas na mesa, com a equipa de Paolo Campinoti a desistir potencialmente de uma moto oficial para permitir que o futuro estreante se instale no MotoGP sem demasiada pressão.
Márquez e Gresini ainda estão juntos?
Uma hipótese que poderá estar ligada ao futuro de Marc Márquez que, além da queda de Portimão parcialmente causada por Pecco Bagnaia, parece já ter o GP da Desmosedici nas mãos. Poucos meses depois da sua chegada a Gresini, já se discute muito sobre qual será o seu próximo destino. Os rumores intensificam-se e não se pode descartar que o hexacampeão de MotoGP possa permanecer na equipa de Nadia Gresini, desde que tenha uma GP25 como os restantes pilotos oficiais!
A distribuição de motos na Ducati pode mudar a favor de Marc Márquez. A First Pramac Racing tem sido até agora a beneficiária das duas Desmosedicis oficiais para as equipas satélites. É uma vantagem contratada, embora as coisas possam mudar com a chegada de Aldeguer. Jorge Martin está destinado a partir para a equipa oficial da Ducati ou outra marca e a partir de 2025 a Pramac poderá decidir voluntariamente desistir de uma moto de fábrica. A razão é fácil de dizer: manter um protótipo não oficial custa menos e Borgo Panigale tem todo o interesse em prender Marc Márquez. O múltiplo campeão de Cervera teria assim a oportunidade de demonstrar todo o seu valor com uma moto a par de Pecco Bagnaia e Jorge Martin (?) e depois jogar pela carta da equipa de fábrica.
Voltar para a Honda é improvável…
Dada a situação em que a Honda ainda se encontra, parece impossível imaginar um retorno tão repentino de Marc à Asa de Ouro. A KTM parece orientada para promover Pedro Acosta à equipa oficial ao lado de Brad Binder, ambos em excelente forma nesta primeira parte do campeonato de MotoGP. Yamaha e Aprilia estão longe de pensar numa possível contratação do #93. Por exclusão, o caminho da Ducati é atualmente o mais percorrido, os jogos ganharão vida muito em breve.
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Pramac e Ducati ainda não renovaram a parceria, mas parece óbvio que as duas equipas continuarão por pelo menos mais dois anos. No entanto, a chegada de Fermín Aldeguer pode mudar as cartas na mesa, com a equipa de Paolo Campinoti a desistir potencialmente de uma moto oficial para permitir que o futuro estreante se instale no MotoGP sem demasiada pressão.
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Uma hipótese que poderá estar ligada ao futuro de Marc Márquez que, além da queda de Portimão parcialmente causada por Pecco Bagnaia, parece já ter o GP da Desmosedici nas mãos. Poucos meses depois da sua chegada a Gresini, já se discute muito sobre qual será o seu próximo destino. Os rumores intensificam-se e não se pode descartar que o hexacampeão de MotoGP possa permanecer na equipa de Nadia Gresini, desde que tenha uma GP25 como os restantes pilotos oficiais!
A distribuição de motos na Ducati pode mudar a favor de Marc Márquez. A First Pramac Racing tem sido até agora a beneficiária das duas Desmosedicis oficiais para as equipas satélites. É uma vantagem contratada, embora as coisas possam mudar com a chegada de Aldeguer. Jorge Martin está destinado a partir para a equipa oficial da Ducati ou outra marca e a partir de 2025 a Pramac poderá decidir voluntariamente desistir de uma moto de fábrica. A razão é fácil de dizer: manter um protótipo não oficial custa menos e Borgo Panigale tem todo o interesse em prender Marc Márquez. O múltiplo campeão de Cervera teria assim a oportunidade de demonstrar todo o seu valor com uma moto a par de Pecco Bagnaia e Jorge Martin (?) e depois jogar pela carta da equipa de fábrica.
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Dada a situação em que a Honda ainda se encontra, parece impossível imaginar um retorno tão repentino de Marc à Asa de Ouro. A KTM parece orientada para promover Pedro Acosta à equipa oficial ao lado de Brad Binder, ambos em excelente forma nesta primeira parte do campeonato de MotoGP. Yamaha e Aprilia estão longe de pensar numa possível contratação do #93. Por exclusão, o caminho da Ducati é atualmente o mais percorrido, os jogos ganharão vida muito em breve.
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A distribuição de motos na Ducati pode mudar a favor de Marc Márquez. A First Pramac Racing tem sido até agora a beneficiária das duas Desmosedicis oficiais para as equipas satélites. É uma vantagem contratada, embora as coisas possam mudar com a chegada de Aldeguer. Jorge Martin está destinado a partir para a equipa oficial da Ducati ou outra marca e a partir de 2025 a Pramac poderá decidir voluntariamente desistir de uma moto de fábrica. A razão é fácil de dizer: manter um protótipo não oficial custa menos e Borgo Panigale tem todo o interesse em prender Marc Márquez. O múltiplo campeão de Cervera teria assim a oportunidade de demonstrar todo o seu valor com uma moto a par de Pecco Bagnaia e Jorge Martin (?) e depois jogar pela carta da equipa de fábrica.
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Dada a situação em que a Honda ainda se encontra, parece impossível imaginar um retorno tão repentino de Marc à Asa de Ouro. A KTM parece orientada para promover Pedro Acosta à equipa oficial ao lado de Brad Binder, ambos em excelente forma nesta primeira parte do campeonato de MotoGP. Yamaha e Aprilia estão longe de pensar numa possível contratação do #93. Por exclusão, o caminho da Ducati é atualmente o mais percorrido, os jogos ganharão vida muito em breve.
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Pramac e Ducati ainda não renovaram a parceria, mas parece óbvio que as duas equipas continuarão por pelo menos mais dois anos. No entanto, a chegada de Fermín Aldeguer pode mudar as cartas na mesa, com a equipa de Paolo Campinoti a desistir potencialmente de uma moto oficial para permitir que o futuro estreante se instale no MotoGP sem demasiada pressão.
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