Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
Pramac och Ducati har ännu inte förnyat sitt partnerskap, men det verkar självklart att de två lagen kommer att fortsätta i minst två år till. Men ankomsten av Fermin Aldeguer kan förändra korten på bordet, med Paolo Campinotis team potentiellt ge upp en officiell cykel för att tillåta den framtida rookien att bosätta sig i MotoGP utan alltför mycket press.
Marquez och Gresini fortfarande tillsammans?
En hypotes som kan kopplas till framtiden för Marc Marquez som, bortom Portimao-kraschen delvis orsakad av Pecco Bagnaia, verkar redan ha Desmosedici GP i sina händer. Några månader efter ankomsten till Gresini är det redan mycket diskussion om vad hans nästa resmål blir. Ryktena intensifieras och det kan inte uteslutas att den sexfaldige MotoGP-mästaren kan stanna kvar i Nadia Gresinis lag, förutsatt att han har en GP25 som de andra officiella åkarna!
Distributionen av motorcyklar i Ducati kan förändras till förmån för Marc Marquez. First Pramac Racing har hittills varit förmånstagaren av de två officiella Desmosedicis för satellitteamen. Han är en kontrakterad fördel, även om saker och ting kan förändras med Aldeguers ankomst. Jorge Martin är avsedd att lämna för det officiella Ducati-teamet eller ett annat märke och från 2025 kan Pramac frivilligt besluta sig för att ge upp en fabrikscykel. Anledningen är lätt att säga: att underhålla en inofficiell prototyp kostar mindre och Borgo Panigale har allt intresse av att låsa in Marc Marquez. Den flerfaldige mästaren från Cervera skulle alltså få möjligheten att visa upp hela sitt värde med en cykel i paritet med Pecco Bagnaia och Jorge Martin (?) och sedan spela om fabrikens lagkort.
Återvänd till Honda osannolikt…
Med tanke på situationen som Honda fortfarande befinner sig i, verkar det omöjligt att föreställa sig en sådan plötslig återkomst av Marc till Golden Wing. KTM verkar vara inriktad på att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget tillsammans med Brad Binder, som båda är i utmärkt form i denna första del av MotoGP-mästerskapet. Yamaha och Aprilia är långt ifrån att tänka på en möjlig hyra av #93. Genom att utesluta är Ducatis väg för närvarande den mest tillryggalagda, spelen kommer till liv mycket snart.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon