Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Pramac i Ducati nie odnowiły jeszcze współpracy, ale wydaje się oczywiste, że oba zespoły będą kontynuować współpracę przez co najmniej kolejne dwa lata. Jednak pojawienie się Fermina Aldeguera może zmienić karty na stole, a zespół Paolo Campinotiego może zrezygnować z oficjalnego motocykla, aby umożliwić przyszłemu debiutantowi zadomowić się w MotoGP bez zbytniej presji.
Marquez i Gresini nadal razem?
Hipoteza, którą można powiązać z przyszłością Marca Marqueza, który poza kraksą w Portimao częściowo spowodowaną przez Pecco Bagnaię, wydaje się, że ma już w rękach Desmosedici GP. Kilka miesięcy po przybyciu do Gresini toczy się już wiele dyskusji na temat jego kolejnego celu podróży. Plotki nasilają się i nie można wykluczyć, że sześciokrotny mistrz MotoGP może pozostać w ekipie Nadii Gresini, pod warunkiem, że będzie miał GP25 tak jak pozostali oficjalni zawodnicy!
Dystrybucja motocykli w Ducati może zmienić się na korzyść Marca Marqueza. Jak dotąd firma First Pramac Racing była beneficjentem dwóch oficjalnych desmosedicisów dla zespołów satelitarnych. Ma zakontraktowaną przewagę, choć sytuacja może się zmienić wraz z przybyciem Aldeguera. Jorge Martinowi przeznaczone jest odejście do oficjalnego zespołu Ducati lub innej marki i od 2025 roku Pramac mógłby dobrowolnie zdecydować się na rezygnację z fabrycznego motocykla. Powód jest łatwy do powiedzenia: utrzymanie nieoficjalnego prototypu kosztuje mniej, a Borgo Panigale ma interes w zablokowaniu Marca Marqueza. Wielokrotny mistrz z Cervery miałby zatem okazję wykazać się całą swoją wartością na rowerze na równi z Pecco Bagnaią i Jorge Martinem (?), a następnie zagrać o kartę fabrycznego zespołu.
Powrót do Hondy mało prawdopodobny…
Biorąc pod uwagę sytuację, w jakiej wciąż znajduje się Honda, nie sposób wyobrazić sobie tak nagłego powrotu Marca do Golden Wing. Wydaje się, że KTM jest nastawione na awans Pedro Acosty do oficjalnego zespołu wraz z Bradem Binderem, którzy obaj są w doskonałej formie w pierwszej części mistrzostw MotoGP. Yamaha i Aprilia są dalekie od myślenia o możliwym zatrudnieniu #93. Przez wykluczenie ścieżka Ducati jest obecnie najczęściej uczęszczana, gry ożyją już wkrótce.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon