Ducati đã tận dụng tối đa các quy định kỹ thuật của MotoGP, chuyển sang vùng xám về khí động học để đưa Desmosedici GP lên tầm rất cao. Ngay cả trong mùa giải 2024, đội Đỏ vẫn là đội được yêu thích nhất, ngay cả khi các nhà sản xuất đối thủ (xem Yamaha) đã đánh cắp một số bộ óc kỹ thuật từ nhà sản xuất Emilian để cố gắng thu hẹp khoảng cách. Nhưng một cuộc cách mạng thực sự được mong đợi từ năm 2027 với quy định kỹ thuật mới.
Quy chuẩn kỹ thuật tương lai
Trong các cuộc họp do MSMA tổ chức, chúng tôi đã nói về MotoGP sẽ như thế nào trong tương lai gần. Aprilia và các thương hiệu khác đang không ngừng thúc đẩy, với sự hỗ trợ của Dorna, về việc giảm tính khí động học và sức mạnh cho các nguyên mẫu sẽ đưa vào đường đua bắt đầu từ năm 2027.”Xe máy chắc chắn sẽ chậm hơn“, Massimo Rivola giải thích theo báo cáo của Motorsport-Total.com. Các cuộc thảo luận vẫn đang diễn ra nhưng hướng đi đã rõ ràng vì xe đạp sẽ phải được thiết kế lại. Tầm quan trọng của các thiết bị bắn lỗ cũng sẽ giảm đi, nhưng lệnh cấm cũng đang được thảo luận. Mục tiêu là nâng cao hơn nữa vai trò của người lái so với tiềm năng của chiếc xe đạp.
Động cơ và nhiên liệu mới
Khí động học sẽ không biến mất, nó sẽ giúp các nguyên mẫu MotoGP ổn định và an toàn hơn. Công ty Noale ủng hộ việc giải giáp vũ khí, mặc dù đã đầu tư rất nhiều vào lĩnh vực này trong những năm gần đây. “Nếu nó mang lại lợi ích cho giải trí và đua xe thể thao thì có. Chúng tôi chỉ có thể tiếp tục kinh doanh lĩnh vực này nếu có hứng thú. Nếu cuộc đua kém hấp dẫn hơn do khí động học và thiết bị, thì chúng ta cần giảm bớt mọi thứ. Nhưng tôi nghĩ cuộc đua năm nay sẽ khá thú vị“. Việc giảm dung tích phân khối từ 1000cc xuống 850cc cũng đang được xem xét. Hơn nữa, nhiên liệu phải được điều chế từ 100% thành phần không hóa thạch. Về điểm này, các nhà sản xuất MotoGP đã làm việc trên băng thử nghiệm với các đối tác dầu mỏ của họ. Kể từ mùa này, tỷ lệ xăng thu được từ rau sẽ ở mức 40%.
Lịch MotoGP
Vẫn còn phải xem liệu lịch sẽ tiếp tục bao gồm 21 hay 22 GP. Việc hủy bỏ Grand Prix Argentina đã giảm lịch thi đấu năm 2024 xuống còn 21 ngày cuối tuần với tổng số 42 chặng đua. Một con số cường điệu theo Massimo Rivola. “Vào cuối năm ngoái, cá nhân tôi đã rất thất vọng vì vào thứ Sáu, chúng tôi đã ở chế độ đủ điều kiện. Mỗi cuối tuần chúng tôi đều mệt mỏi vào Chủ nhật. Mùa giải thật khó khăn. Rõ ràng là 42 cuộc đua là rất nhiều. Nếu chúng tôi có ít hơn thì tốt quá… Tôi là người Ý, nhưng có lẽ chúng tôi nên tổ chức ít cuộc đua hơn ở Ý và ít cuộc đua hơn ở Tây Ban Nha. Có lẽ chúng ta nên tổ chức ít cuộc đua hơn ở Châu Âu. Nói cách khác, có lẽ chúng ta nên đi đến nơi có tiền...”.
Ảnh: Sky Sports
