杜卡迪能够充分利用 MotoGP 的技术规定，进入空气动力学的灰色地带，将 Desmosedici GP 提升到非常高的水平。 即使在 2024 赛季，红队仍然是最大的热门，即使竞争对手制造商（例如雅马哈）从艾米利亚制造商那里窃取了一些工程头脑以试图缩小差距。 但随着新技术法规的出台，预计 2027 年将发生真正的革命。
未来的技术法规
在 MSMA 组织的会议中，我们已经在讨论 MotoGP 在不久的将来会是什么样子。 在 Dorna 的支持下，Aprilia 和其他品牌正在不懈地推动降低将于 2027 年开始上赛道的原型车的空气动力学和功率。”摩托车肯定会慢一些据 Motorsport-Total.com 报道，马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 解释道。 讨论仍在进行中，但方向很明确，因为自行车必须重新设计。 漏洞设备的重要性也将减弱，但可能的禁令也在讨论中。 目标是与自行车的潜力相比，进一步增强骑手的作用。
新发动机和燃料
空气动力学不会消失，它将有助于使MotoGP原型更加稳定和安全。 诺阿勒公司赞成裁军，尽管近年来在这一领域投入了大量资金。 “如果它有利于娱乐和赛车运动，那么是的。 只有有兴趣，我们才能留在这个行业。 如果赛车由于空气动力学和设备而变得不那么令人兴奋，那么我们需要减少一切。 但我认为今年的比赛将会非常精彩”。 排量从 1000cc 减少到 850cc 也在考虑之中。 此外，燃料必须由 100% 非化石成分配制而成。 在这一点上，MotoGP 制造商已经与他们的石油合作伙伴在测试台上进行了合作。 从本季开始，从蔬菜中提取的汽油比例将达到 40%。
MotoGP 日历
赛历是否会继续由 21 场或 22 场大奖赛组成还有待观察。 阿根廷大奖赛的取消使 2024 年的赛程减少到 21 个周末，总共 42 场比赛。 根据马西莫·里沃拉的说法，这个数字有些夸张。 “去年年底，我个人感到非常沮丧，因为周五我们已经进入了排位赛模式。 每个周末我们周日都很累。 这个赛季很艰难。 显然，42 场比赛已经很多了。 如果我们的比赛少一点就好了……我是意大利人，但也许我们应该减少在意大利的比赛和在西班牙的比赛。 也许我们应该减少在欧洲举行的比赛。 换句话说，也许我们应该去有钱的地方。……”。
照片：天空体育
