Po dlouhé sérii zvěstí o nové elektronické řídicí jednotce Magneti Marelli udělaly Dorna a italská společnost rekord. Nová ECU BAZ-340 debutuje od sezóny MotoGP ’23 s cílem optimalizovat elektronický výkon prototypů a umožnit lepší vývoj hlavních charakteristik.
Nová řídicí jednotka umožní až čtyřnásobné zvýšení výpočetního výkonu a až desetinásobek správy dat oproti předchozímu vydání. Bude to ideální řešení dopravit prototypy MotoGP k bodu obratu paliv, které budou postupně „uhlíkově neutrální“. Cílem je eliminovat fosilní paliva do roku 2027 a do příštího roku dosáhnout hranice 40 %. Cíl, kterého lze dosáhnout také díky řídicí jednotce BAZ-340, navržené tak, aby zajistila extrémně vysokou úroveň řízení závodu ze strany MotoGP Race Direction.
Nová ECU… ale ne pro každého?
Tato ECU nejnovější generace je vybavena ohromným výkonem pro získávání, výpočet a přenos dat v reálném čase. Konkrétním příkladem je příchod „Danger Light“: v případě pádu jezdce dostane Race Direction okamžitě poplašný signál a může aktivovat palubní světla nebo přijmout opatření zaměřená na bezpečnost pilotů. Nabízí také duální napájecí napětí, 12 a 24V. To za účelem dodání nejlepšího výkonu každému jednotlivému zařízení, snížení ztráty energie a zlepšení účinnosti systému.
Oficiální tisková zpráva však neupřesňuje, kdo nebude mít novou řídící jednotku Magneti Marelli k dispozici. A to ani v případě, že budou rozdíly v propasti mezi těmi, kdo přijmou novou a předchozí verzi. V důsledku toho existuje prostor pro pochybnosti těch nejskeptičtějších, i když zatím zákaznické týmy nevyvolaly žádné protestní hlasy. Podle některých zvěstí někteří výrobci požádali o výjimku, aby mohli používat staré jednotky na svých satelitních kolech na další rok, protože kola, která přijmou BAZ-340, vyžadují mírnou úpravu konektorů a povinnost změnit kabeláž.
Foto: Magneti Marelli
